Bei der Suche nach den specs Ausrichtung eines Fahrzeugs, ist es wichtig, durch die spezifische Marke, Modell, Baujahr suchen und trimmen des Fahrzeugs, anstatt nur das zu machen. Selbst innerhalb einer bestimmten Ordnung in einem bestimmten Modelljahr eines Fahrzeugs kann die Ausrichtung anders sein, wenn verschiedene Suspension Pakete, wie Sport-Sportfahrwerk, angeboten wurden. Achsvermessung Basics

Die wichtigsten Elemente einer grundlegenden Achsvermessung sind die Nachlauf, Sturz und Spur. Der Nachlaufwinkel misst die Neigung einer imaginären Linie, die durch die Lenkachse des Rades, mit vertikalen Null ist. Wenn die Spitze der Steigung verläuft hinter vertikal, dann das Rad hat positive Zaubernden.

Sturz ist der Winkel ein Rad kippt, wenn sie von der Vorderseite des Fahrzeugs betrachtet. Räder, die Neigung nach außen an der Oberseite zeigen positiven Sturz.

Toe ist der Winkel des Rades in Bezug auf die Mittellinie des Fahrzeugs, wenn von oben betrachtet. Toe in positive Grad oder Zoll angegeben stellt ein Rad, das leicht nach innen geneigt ist, in Richtung der Mitte des Fahrzeugs, an seiner Vorderseite.
Die 2010 Camaro SS

ideale Einstellung für den Nachlaufwinkel am vorderen Ende ist +6,6 Grad, aber es kann von 0,75 Grad in jeder Richtung liegen, wobei ein Kreuz Toleranz von 0,75 Grad. Die ideale Einstellung für den Sturzwinkel am vorderen Ende ist -0.8 °, aber es kann von 0,75 Grad in jeder Richtung liegen, wobei ein Kreuz Toleranz von 0,75 Grad. Die ideale Einstellung für den Sturzwinkel am hinteren Ende ist -0.4 °, aber es kann von 0,75 Grad in jeder Richtung liegen. Die vorderen und hinteren Vorspur sollte bei +0,2 Grad eingestellt werden, kann aber um 0,2 Grad in beide Richtungen bewegen.
Die 2010 Impala LTZ

Die ideale Einstellung für den Nachlaufwinkel am vorderen Ende ist +3.15 Grad, aber es kann von 0,75 Grad in jeder Richtung liegen, wobei ein Kreuz Toleranz von 0,75 Grad. Die ideale Einstellung für den Sturzwinkel am vorderen Ende ist -0.7 °, aber es kann von 0,75 Grad in jeder Richtung liegen, wobei ein Kreuz Toleranz von 0,75 Grad. Die ideale Einstellung für den Sturzwinkel am hinteren Ende ist -0.9 °, aber es kann von 0,50 Grad in beide Richtungen bewegen. Die vorderen und hinteren Vorspur sollte bei +0,1 Grad eingestellt werden, kann aber um 0,2 Grad in beide Richtungen bewegen.
Die 2010 Malibu

Die Ausrichtung specs sind das gleiche für alle Ordnungen der 2010 Malibu, einschließlich der Hybrid. Die ideale Einstellung für den Nachlauf am vorderen Ende ist 2,9 Grad, aber es kann um 0,75 Grad in beide Richtungen betragen, mit einem Kreuz Toleranz von 0,75 Grad

Die ideale Einstellung für den Sturzwinkel ist. - 1,0 Grad für das vordere linke Rad bzw. -0,7 Grad für das rechte Vorderrad, aber es kann um 0,75 Grad in beide Richtungen an beiden Rädern liegen, mit einem Kreuz Toleranz von 0,75 Grad.

Der ideale Rahmen für die Sturzwinkel am hinteren Ende ist -0.8 °, aber es kann von 0,60 Grad in beide Richtungen bewegen. Die vorderen und hinteren Vorspur sollte bei +0,2 Grad eingestellt werden, kann aber um 0,2 Grad in beide Richtungen bewegen.

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