Die General Motors 4.8-und 5.3-Liter-V-8-Motoren debütierte im Jahr 1999 an die Macht GM LKW-Formation. Es gab eine Handvoll verschiedener 4,8-Liter-Versionen und verschiedene Varianten des 5,3-Liter-Motor. Der Hauptunterschied zwischen den beiden besteht darin, dass der 5,3-Liter hat einen längeren Hub, was zu einer höheren Drehmoment besser off-the-Line-Beschleunigung und Zugkraft. 4.8 Anwendungen

Eine frühe Version des 4,8-Liter-Vortec 4800 V-8 war der LR4, die die 1999 und 2002 bis 2006 Chevrolet Silverado und GMC Sierra 1500 Serie halbe Tonne Drehgestelle angetrieben. Das Sport Utility Fahrzeuge Chevy Tahoe und GMC Yukon erhielt auch die LR4. Die LY2 Version, die die Erzeugung IV des kleinen Blocks GM-Motoren ist, unterscheidet sich von der LR4 ohne variable Ventilsteuerung oder einem aktiven Kraftstoff-Betriebssystem. Die LY2 betriebene 2007 und später Silverados, Sierras, Tahoes und Yukons.
5.3 Anwendungen

Die 5,3-Liter-Vortec 5300 kam in LM7 Standard Fuel-Version, die L59 flexible Brennstoff und die LM4 und L33 Varianten. Diese größeren Motoren auch GM Trucks und SUVs angetrieben und hatte eine 9 mm mehr Hub als die 4.8. Die von 2002 bis 2005 Cadillac Escalade SUV, 2002-2005 Chevy Avalanche Luxus LKW, 2003-2007 Chevy Express und GMC Savana Minivans, 2002-2006 Chevy Suburban und GMC Yukon XL, der Tahoe, Yukon und Sierra erhielt die LM7. Käufer könnte auch bestellen die L59 für den Silverado, Tahoe, Yukon, Suburban und Sierra. Der leichte LM4 war in der Chevy TrailBlazer, Isuzu Ascender, GMC Enjoy XL, Chevy SSR und Buick Rainier zwischen 2003 und 2004. Die L33 war ein High-Output-Version für den Lkw-Linie. Im Jahr 2005 kam der Generation IV Vortec 5300 mit Active Fuel Management LH6, Flexible-Fuel-LMG, Standard LY5, vier-Rad-Antrieb Flexible-Fuel-LC9 und die LH8 speziell in Hummers passen.


4.8 Einzelheiten

Obwohl kleiner als die Verschiebung in 5.3, 4.8 entwickelt die genug Leistung für exzellente Möglichkeit Anhängerkupplung und bot eine bessere Kraftstoffeffizienz als in-line Sechszylinder und einige V-6-Motoren . Eine Hauptattraktion war seine Fähigkeit, bei reduzierter Vibration und Geräuschentwicklung zu betreiben. Der Motor versetzt 293 cubic inches oder 4.807 cm ³ und hat eine Verdichtung von 9,1-zu-1. Es hatte einen 3,78-Zoll-Bohrung und 3,27-Zoll-Hub. Die LR4 zwischen 270 und 290 PS und zwischen 285 und 305 Fuß-Pfund Drehmoment je nach Baujahr und Fahrzeug erzeugt. Die LY2 zwischen 295 und 325 PS und 305 Fuß-Pfund Drehmoment generiert.
5.3 Einzelheiten

GM erhöht die Verschiebung der 4,8 bis 5,3 auf 3,6 je länger beherbergen -Zoll-Hub. Die Bohrung blieb identisch mit dem 4.8. General Motors hält die Generation IV Vortec 5300 5.3 das bedeutendste kleine Block-Motor seit Small-Block V-8 im Jahr 1955 angekommen. Die LM7 hatte einen gusseisernen Block wie der 4.3, aber der L33 5.3 vorgestellten eine Aluminium-Block und kurbelte aus 310 PS, ca. 15 PS mehr als der LM7. Die LH6 hatte auch eine Aluminium-Block. Insgesamt hatten die Standard 5.3 und dessen Varianten ein 9.1.-zu-1-Verdichtung. Horsepower reichten von 213 bis 326 je nach der Art des Fahrzeugs. Torque reichten von 335 bis 350 Fuß-Pfund.

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