Mit seiner Veröffentlichung im Jahr 1948 setzte der erste Ford F-Series Trucks eine Benchmark für Wartungsfreundlichkeit mit einem lebensfähigen Kaufpreis und wirtschaftlichen Unterhalt relativ ausgewogen. Noch in Produktion ab Februar 2012 wurde die F-Serie war das meistverkaufte Pickup in den USA für mehr als zwei Jahrzehnten und das meistverkaufte Fahrzeug für mehr als drei. Die Jahre zwischen 1980 und 1986 Halter die Produktion der siebten Generation von F-Series Trucks. Seventh Generation

mit seinem unmittelbaren Vorgänger, die siebte Generation der F-Serie wurde sowohl mit ununterbrochenen und gestuften außen Bett Profile angeboten, genannt Styleside und Flareside, jeweils in Ford-sprechen. Die F-150 übernahm von der untergegangenen F-100 als Basismodell F-Serie LKW für das Modelljahr 1984, und am Ende des Laufes war fest wie der meistverkauften Lkw in den USA gegründet

Dampfkesselwesen

Das Jahr 1981 sah Ford einen neuen Motor zu seiner Linie, die F-100-Option mit einem 255-cubic-inch-Motor. Diese V-8-Motor war kleiner als die Standard-Sechs-Zylinder im Bereich angeboten - bei 300-cubic-inches - und sollte, um dem Käufer eine Kraftstoff-Ökonomie Wahl. In 1982 wurde die V-6 wurde auf eine 232-cubic-inch Hubraum verkleinert. Als Ford die F150 eingeführt in 1984 tat dies mit einem 115-PS-gerade-6 als Standard, mit 130-PS, 302 cubic-inch und einem 150 PS starken 352 cubic-inch V-8 Varianten erhältlich, alle wurden mit angeboten entweder manuell oder Automatikgetriebe. Im Jahr 1985, ein optionaler Benzineinspritzung 5,0-Liter-Motor zur Verfügung standen, erzeugt 185 PS.
Drivetrain and Engineering

für 1980 war Einzelradaufhängung vorn sowohl auf der F-Serie und der Lkw-Bronco vier allradgetriebenen Modelle, die Firma namens das Upgrade Twin-Traction Beam. Ab 1982 wurde eine neue Ausstattungsvariante - bot eine höhere ausgerichtet hinteren Ende - Explorer, mit ein paar Verfeinerungen, blieb dieses Paket in der Produktion, bis der Ford Explorer SUV im Jahr 1991 eingeführt wurde. Ab 1983 wurde die F-350 mit einem 8-Fußbett angeboten, und zwei Jahre später wurde ein Dual-Hinterradantrieb Option unter der Mannschaftskabine zur Verfügung.
Kosmetik

Bevor die siebte Generation geboren wurde, hatte die F-Serie ein Styling-Update für jedes Modell Jahr erhalten, wenn auch manchmal nicht mehr als eine kosmetische Änderung der Kühlergrill oder Firmenlogo. Dieses Verfahren wurde mit seiner Einführung der 1980er Modells. Die Strecke wurde outselling alle Konkurrenten, und Ford zog in das neue Modelljahr mit wenigen äußeren Veränderungen, eine spürbare Veränderung war die Einführung einer geteilten Seitenfenster in crew-cab-Modelle. Two-tone paint Designs zur Verfügung standen, und Optionen wie gemalt Räder wurden angeboten, aber Kunden Entscheidungen wurden weitgehend Interieurleisten Ebenen beschränkt. Das 1982er Modell des Jahres vorgestellten einen veränderten Kühlergrill und die "FORD" Schriftzug von der Motorhaube verschwunden.
Interior Trim

1980 die Trimm-Pakete angeboten Wahl zwischen manuellen und elektrischen Schlösser und Fenster, mit farblich abgestimmten Fußmatten, etwas mehr Chrom und einer faux Holz-Armaturenbrett in der Ranger-Modell. Alternate Sitzbezug und eine farblich abgestimmte Headliner in der Ranger XLT angeboten wurden, und eine noch schönere Interieur im Ranger Lariat.

1982 hörte der Ranger ein F-Series-Modell sein und wurde ein marque in seinem eigenen Recht. Mit dieser Änderung wurde die F-Serie in einer Reihe von Ausstattungsvarianten, die unverändert bleiben würden durch die gesamte Generation angeboten: Basis, XL, die im Wesentlichen ersetzt die Ranger Ausstattungsvariante, XLS, die einen anderen Kühlergrill und Stoßfänger mit ein paar anderen vorgestellten kleinere Verfeinerungen und eine Grafik-Paket, und XLT Lariat, die den Namen des Modells der Teppichboden und Dachhimmel Upgrades erhalten.

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