Nissan baute seinen zweiten Generation Frontier , ein Mid- Size-Pickup , auf einer soliden , voll boxed Rahmen und gepaart mit einer leistungsstarken Lineup von Motoren, die erfreut Anhänger -toting Käufer im Jahr 2007 . Aber unter den verfügbaren Ausstattungsvarianten - Basis XE, SE und aufgerüstet voll beladenen LE - der XE, trotz seiner geringen 16.050 $ Startpreis, bot wenig Wert für diejenigen, die Schlepptau. Einflussfaktoren Tow Bewertung

Die XE die Geschwister , die SE und LE , erhielt einen 4,0-Liter- V-6 -Motor, der 261 PS heraus gesetzt und 281 Fuß-Pfund Drehmoment, sondern das Basismodell war weit weniger mächtig. Unter seiner Haube war ein 2,5-Liter- inline-4 -Triebwerk , das 152 PS und 171 Fuß-Pfund Drehmoment , gepaart entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder Fünfgang- Automatikgetriebe aus . Im Gegensatz zu den aktualisierten Modelle hat der XE nicht einen Sperrdifferenzial oder optional mit Allradantrieb . Es wurde auch von einer weniger großzügigen 8,7 -Zoll minimale Bodenfreiheit und einem 21 -Grad Böschungswinkel belastet. Vergleichen Sie das mit dem Standard 9,8 -Zoll minimale Bodenfreiheit und 19,8 -Grad- Standard Böschungswinkel der aktualisierten Modelle .
Tow Bewertung

Nissan Frontier 2007 bewertet das XE für eine 3.500 -Pfund maximale Anhängelast mit einer 350 -Pfund- Anhänger Stützlast . Die aktualisierte SE und LE -Modelle im Vergleich , Bewertungen erhalten zwischen 6.100 und 6.500 Pfund, basierend auf Optionen . Nissan empfohlen eine Klasse IV Gewicht - Verteilung Kugelkopf -Halterung für den Heavy-Duty- Modelle verwendet werden.

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