Benzin hat die Verbrennungskraftmaschinen von Kraftfahrzeugen seit der Erfindung des Wagens angetrieben. Für nur so lange, haben Entscheidungsträger gemischten Kraftstoff Additive hinzugefügt oder Chemikalien und anderen Stoffen zu Benzin. Viele dieser Zusatzstoffe helfen Autos Prozess Kraftstoff effizienter ohne Beschädigung des Motors oder der Abgasanlage. In den 1980er Jahren wurden die primäre Kraftstoff-Additiven Bleitetraethyl, Bleifänger, Methyl-tert.-butylether und Ethanol. Bleitetraethyl

Heute sind viele Tankstellen verkaufen "bleifreies" Benzin da Gas, Blei in Form von Bleitetraethyl enthalten, verwendet, oder TEL. Ein reines Gemisch aus Luft und Gas in einem Automotor der Zylinder nicht effizient zu verbrennen und verursacht Detonation oder "Klopfen" im Motor. Aus diesem Grund begann Kraftstoff Unternehmen Zugabe TEL zu Benzin bereits 1923. Allerdings sickerte Autos TEL wieder in die Umwelt durch Fahrzeuge Auspuffanlagen und Blei auch Katalysatoren zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung beschädigt. Blei ist giftig für den Menschen, was zu Entwicklungsstörungen bei Säuglingen und Kindern und neurologischen und Lungenerkrankungen bei Kindern und Erwachsenen. In den 1970er Jahren begannen viele Staaten und die Bundesregierung übergeben Vorschriften gegen verbleites Benzin. Die Verwendung dieser Art von Kraftstoff Additiv stetig durch die 1980er Jahre zurück.
Bleifänger

In den 1980er Jahren und während des gesamten Zeitraums der Verwendung von verbleitem Benzin, Kraftstoff Firmen aufgenommen Verbindungen als Bleifänger auf verbleites Benzin bekannt. Diese Chemikalien enthalten Ethylen Dibrom und Ethylendichlorid. Das Blei in Benzin verwendet verhindert Motorklopfen sondern verursachte auch Probleme, einschließlich der Bildung von Blei Ablagerungen im Motor. Im Laufe der Zeit konnte Bleiablagerungen brechen ab und verstopfen Ventile, wodurch Kraftstoffeffizienz. Bleifänger in Benzin half brechen diese Einlagen. Jedoch, wie Blei, die Aasfresser auch in die Umwelt ausgetreten.
Methyl-Tertiär-Butyl-Ether

Laut Martin V. Melosi, führen den Einsatz in Benzin in den USA war um 99 Prozent seit 1988 zurückgegangen. Unternehmen begann Führung mit Methyl-tert-Butyl-Ether oder MBTE ersetzen. Diese Chemikalie verhindert Klopfen und, im Gegensatz zu Blei, nicht beschädigt ein Auto der Katalysator. Außerdem bot eine günstige Alternative zu führen. MBTE geholfen Kraftstoff sauberer verbrennen und als eine Art von Chemikalie namens ein Sauerstoff, fügte sie Sauerstoff zu Benzin, das erhöht die Energie zur Verfügung, um den Motor. Jedoch, wie mit Blei, Wissenschaftler bald festgestellt, dass MBTE den Menschen giftig war. Cars durchgesickert MBTE in die Umwelt, wo sie erscheinen im Grundwasser begann. Wissenschaftler später entdeckt, dass MBTE Krebs verursacht bei Labortieren.
Ethanol

In den 1920er Jahren, Henry Fords Modell Ein Auto hatte ein Armaturenbrett Schalter, der den Motor laufen lassen Wechsel von auf Benzin zu verbrennen Ethanol. Ethanol wird aus Pflanzen wie Mais. Das Benzin Mangel Krise in den späten 1970er Jahren gefördert Ölgesellschaften zwischen 5 und 10 Prozent Ethanol Kraftstoff hinzuzufügen. Unternehmen weiterhin unter Verwendung von Ethanol als Kraftstoff-Additiv Alternative zu in den 1980er Jahren MBTE. Ethanol ist ein Alkohol, und auch ein Sauerstoff, ließ Benzin effizienter verbrennen, während auch das Hinzufügen Energie, um die Oktanzahl des Gases zu erhöhen. Es reduziert auch den Ausstoß von umweltschädlichen Stoffen wie Kohlenwasserstoffe, die die Ozonschicht schädigen. Allerdings hat Ethanol seine eigenen Nachteile, darunter die Erhöhung der Preise von Mais durch die Verwendung als Lebensmittel, die Produktion von Kraftstoff umgeleitet.

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