Sie hören die Geschichten heute darüber, wie schlecht die Autoindustrie ist und wie Autohäuser kämpfen. Hier sind einige der Dinge, die Sie heute hören. CEO Mike Jackson von Auto Nation erzählt die Geschichte von einem "guten Kunden" bei einem seiner 317 Autohäusern, die ein Stammkunde mit einem gesunden Kredit-Score von 680, der seine Autos leasen mag ist. Nur dieses Mal, die Bank sagte nein. "Der Mann sagt zu der Bank," Ich schreibe Ihnen einen Scheck im Augenblick für den ganzen vier Jahren den Mietvertrag, "aber die Bank noch nein gesagt", sagt ein frustrierter Jackson. " CNN hatte einen Artikel darüber, wie Nachbarschaft Autohändler vom Aussterben bedroht. Die Sub-Headline zu dem Artikel heißt es: "Das kleine, unabhängige Händler kämpft, um in einem zunehmend ruinösen auto Markt zu konkurrieren." Das erste Beispiel findet in der Tampa Bay Markt Fläche lagen die Umsätze sind schwach und der zweite Artikel findet in Westfield, waren New Jersey kleine Autohäuser kämpfen. Es ist wahr, dass eine Kombination aus einem weichen Wirtschaft, Fluktuation der Gaspreise und geringere Verkäufe haben Händler, die seit Jahrzehnten im Geschäft gewesen bin gezwungen ihre Türen. Die Autoindustrie wird durch eine große Umstellung gehen jetzt. Das Geschäftsmodell mit riesigen Vorräte, die Abwertung jeden Monat sind, hat seinen Tribut von Händlern gemacht. Die Kosten für diese Vorräte können immens sein, wenn der Umsatz um sind. Wenn ein Kfz-Händler muss inventarisieren können sagen, 30 Fahrzeuge, die einen durchschnittlichen Preis von $ je 15.000 hat, sie haben 450.000 $ in bar gebunden. Diese Fahrzeuge sind nicht im Wert steigen jeden Monat! Wenn die neue NADA oder Kelly Blue Book kommt diese Fahrzeuge abgeschrieben haben in die Zukunft value.In Sie kleinere Vorräte auf dem Gebrauchtwagenmarkt viel sehen kann. CNN-Artikel behandelt die größten Herausforderungen für Händler wie folgt ... "Aber Ende 2008 die Gaspreise nach oben geschossen, so dass Händler mit vielen großen Lastwagen niemand stecken wollte. Dann im Herbst, ging das Bankensystem ins Schleudern. New Norris Kunden konnte nicht Autokredite und GMAC, der sein eigenes Inventar sowie seine Kunden Käufe finanziert, begann anspruchsvolle große Zahlungen an all jenen unverkaufte Lastwagen und SUVs. "Diese Geschichten mag wahr sein, aber es gibt Händler wohlauf heute auch. Gute NewsKubo Autoindustrie ist nicht alles so düster. Das Problem ist, können Sie nicht hören, die gute Nachricht, weil der negativen. Für Fälle, GMAC hat angekündigt, ihre Händler mit Finanzierungspläne zu Cashflow-Probleme lindern helfen und sie haben 5 Mrd. Dollar für Auto-Darlehen in den nächsten 60 Tagen. Wir sehen andere Hersteller und Finanzinstitutionen kommen mit ihren eigenen Plänen zu helfen, durch diese Zeit. Also, ja die Autoindustrie durch große Veränderungen gehen rechts now.But, es ist nicht das Ende der Welt. Die Räder sind nicht herunterfallen! Es wird interessant sein zu sehen, wie sich die Dinge schütteln auf dem Markt und welche neuen Produkte der Hersteller mit durch diesen Übergang zu kommen. Es sind Händler gut im heutigen Markt trotz dessen, was Sie hören oder glauben. Dies ist eine aufregende Zeit, wie wir in der Branche zu beobachten und zu sehen, wie kreativ die Menschen, wenn es hart auf hart zu bekommen. Ich bin auf der Überzeugung, Entschlossenheit und Leidenschaft, dass die Menschen, wenn es hart auf hart haben wetten! Wir kommen aus dieser Zeit des Wandels ... stärker und engagierter zu einem besseren Weg, die Sie mit den Transport, die Sie wollen und brauchen für die Zukunft und darüber hinaus
By:. Mike Reitz
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