In diesem Artikel werde ich Sie über die verschiedenen Produkte, die den gemeinsamen Namen "Performance-Chips" verwenden zu erzählen. Ich werde vor allem werden sich auf Power-Chips und Chips Kompressor aufgrund ihrer breiten usage.The Namen "Power-Chip" ziemlich viel spricht für sich - es ist die Steigerung der Leistung des Fahrzeugs oder genauer gesagt - das ist ein Gerät, das die Kalibrierung des Motors mit etwas Software. Es wird gemacht, um die Effizienz Ihres Motors zu optimieren. Seine ursprüngliche Idee war, im Rennsport verwendet werden, aber heute ist es für viele Pkw-Modelle und Kunden auf der ganzen Welt nutzen diese Geräte, um das Beste aus ihren engines.When installiert, um Ihren Motor System der Power-Baustein nehmen wird Daten aus bekommen die elektronische Steuereinheit des Fahrzeugs (ECU). Diese Daten werden von dem Chip-Software und spezielle Einstellungen, um Ihren Motor angewendet werden analysiert werden. Diese einfache Idee möglich gemacht für schnelle Entscheidungen durch die Software der Power-Chip genommen zu werden. Das Endergebnis ist eine optimale Einstellung des Motors in allen Situationen gemacht, wie Sie ohne die Notwendigkeit für Ihre Störungen in diesem Prozess zu fahren. Alles, was Sie tun müssen, ist die Setup-Chip und drive.One schönes Beispiel eines Power-Chip ist die "Jet Import ECU-Upgrade-Kit" für BMW 650i. Die gute Sache über dieses spezifische Gerät ist, dass es Einstellungen gilt für das gesamte Drehzahlband und nicht nur für Vollgas. Dies ist sehr wichtig, denn wenn man einige Grafiken auf Ihrer Fahrt bekommen Sie werden sehen, dass die Vollgas ist in der Regel nicht der größte Teil Ihrer Fahrerlebnis. Ihr Auto braucht unterschiedliche Einstellungen für den gesamten Bereich der Nutzung - vom ersten Moment an die Macht der Motor bis zu dem Moment stoppen it.The Kompressoren sind die anderen Aspekte der Performance-Chips Ich mag abdecken soll. Der Kompressor ist ein System, Aufladung bietet, um der Maschine unter Verwendung eines Luftkompressors. Grundsätzlich gibt es zwei Arten von Kompressorsysteme: Verdränger-und dynamische Kompressoren. Der wesentliche Unterschied zwischen ihnen ist, dass die positive Verdrängung System fast eine konstante Schub unabhängig von der Drehzahl (die aktuelle Drehzahl des Motors) zur Verfügung stellt. Auf der anderen Seite - das dynamische Kompressor misst die Drehzahl und mit der Erhöhung der Drehzahl der Ladedruck wird auch increase.There ist auch ein weiterer Begriff, der häufig verwendet wird, und es heißt "Turbolader". Der Unterschied ist, dass der Turbolader durch die Abgase und genauer angetrieben werden - der Druck, den sie bieten. In einigen Fällen Turbolader sind effizienter als der Kompressoren aber diese unterscheidet sich in den verschiedenen situations.You kann eine Menge Daten über viele Kompressor-Einheiten auf der Bahn und den Märkten zu finden und ich werde nicht aufgeben Beispiele oder versuchen, sie alle zu decken. Allerdings würde ich gerne ein paar Worte zum Thema sagen, einige der Begriffe, die Sie brauchen, um erste know.The kann, ist der Auftrieb. Boost ist die Höhe des Drucks, der von dem Kompressor vorgesehen ist. Die Werte, die Sie sehen, sind in der Regel in psi (pounds per square inch). Außerdem sehen Sie eine Menge von Abkürzungen in den Spezifikationen, die Sie lesen. Dinge wie PD1, VT1, VT2, TS, bleibt usw. PD für Powerdyne. Es ist nicht Ladeluftkühlung und auch - nicht in der Produktion nicht mehr. VT bedeutet Vortech und es ist auch eine nicht-Intercooler-System. TS bleibt für Lysholm Twinscrew Systeme. TS2 ist mit Laminova Flüssigkeit Ladeluftkühlung und TS3 ist mit Laminova Flüssigkeit inter-Kühlung zu, aber es hat auch aufgerüstet Motor internals.With all diese Abkürzungen und Spezifikationen ist es manchmal schwer, Ihren Weg auf das System, die Sie brauchen, aber wenn Sie tun, Sie gewann 't bereuen ganze Geld darauf
By:. Kalin Staikov
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