In dem Bemühen, ihre Gesamtleistung image aufzupolieren führte die 428 Cobra Jet in Jahr 1968 und im Jahr 1969, einer der Detroit interessantesten Kraftwerke, der Ford Mustang Boss 302 Motor gebaut. Es wurde gebaut, für Modelljahre 1969 und 1970, für seinen Motor benannt ist. Die Vergangenheit und Gegenwart kollidieren, da diese zwei Mustangs auf der Strecke zu nehmen. Dragon Power in der ersten jemals Druckguss-Modell, um die ursprüngliche verfügen erobert. Kundenspezifische Teile Exterieur-und Interieur-Design vereint den Look und das Gefühl mit der heutigen Technologie und Styling. Ihren Tribut beginnt mit einem Motor Swap auf eine Kiste Motor, die unmittelbar aus der Durchführung kam. Die neue Haube auf dem amerikanischen Geschwindigkeit Company ist der Prototyp für die Serienversion, haben die vordere Aufhängung und Bremsen installiert wurde, und der neue Boss 302 wird mit einem Vintage Air Front Runner-System ausgestattet. Die Vanquish Karosserien ausgestattet wurden mit 300 PS montiert, wie weit zurück in das Chassis wie möglich. Wenn die meisten muscle car Fanatiker verweisen. Ursprünglich im Jahr 1969 und erneut im Jahr 1970, kombiniert muscle car Leistung mit unglaublicher Umgang gebaut. Das Auto gezündet lebenslange Leidenschaft für Rennautos und begann Rennen auf der historischen und Oldtimer-Schaltung, Umzug in historischen stock cars.But im Gegensatz zu anderen Korvetten, die ihre Macht Mantel unter stock Felle, kam unser Testwagen unter Geschenkpapier Sonderausgabe Bodykit Feder von Styling Assistent Designer des 1963 Corvette Sting Ray und der Ford Mustang Boss. Das Programm war Teil der Bemühungen um die Meisterschaft in 1969 und 1970 zu gewinnen. Der neue Racing Performance Parts Linie konzipiert wurde, denn es gab einen unerfüllten Bedarf für Motoren von einem Block stärker als original regelmäßige Produktion von Motorblöcken aber erschwinglicher als Full Race gebaut Blöcke vorbereitet. Trotz seiner Stärke und Fähigkeit, überraschend erschwinglich wegen seiner hohen Stückzahlen. Die unverbindliche Preisempfehlung für den Boss 302 Block ist erschwinglich $ 1.759, während komplette Motoren reichen von $ 4.650 bis $ 10K für den 500 PS 331 cubic inch Motoren. Das hatte nichts mit dem Cleveland Köpfe tun, als Regeln diktiert ein 302 cubic inch Hubraum, so strich ein 351 Cleveland Block war keine Option, so Ford-Ingenieure lösten dieses Dilemma durch Paarung einen Windsor-Block mit hohem Durchfluss Cleveland Köpfe, ein Kleeblatt, wenn man so will, die hatten hohe Umdrehungen pro Minute Fähigkeit, die meisten von den hohen Turbofan-Triebwerke von den Köpfen, die förderlich für die großen Häfen 4v war und verkantet Verbrennung chambers.The neue Ford Racing Performance Parts Boss Mustang Car-Linie angeboten machen konzipiert wurde, weil es war ein ungedeckter Bedarf an Motoren von einem Block stärker als original regelmäßige Produktion 302 Blöcke aber erschwinglicher als Full Race gebaut Blöcke vorbereitet. Bei seinem Debüt im Jahr 1969, das Original eine begrenzte Produktion Mustang-Modell für zwei Jahre verkauft angetrieben. Das Programm war Teil der Bemühungen von der Ford Motor Company. Features, die separaten Motor von der Konkurrenz 4-Schrauben-Netz für untere Ende Stabilität bei hohen Ausgangsleistungen Hohe 41.000 PSI Zugfestigkeit Eisen-Legierung für die ultimative Stärke Sphäroguss wichtigsten Kappen für zusätzliche Festigkeit Screw-in freeze Stecker für zusätzliche Festigkeit und Stabilität vorderen Querträger umfassen . Heber über Ölung für hohe Umdrehungen pro Minute Ventiltrieb Fähigkeit Bohrungen mit speziell entwickelt Bohrungen zwischen den Zylindern für maximale Stabilität und Wand Dichtungsdichtung mit street-fähig Kühlleistung
By: Ronald W. Firquain
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