Es ist nicht zu ignorieren, die Notwendigkeit, die Emissionen zu reduzieren - im Gegenteil, wir alle akzeptieren die Notwendigkeit, alles, was praktisch möglich ist, tun, um den Schaden, den wir tun, um unsere Umwelt zu verringern. Aber staatliche Maßnahmen zu verhängen sogenannte "grüne" Steuern scheinen mehr Gemeinsamkeiten mit Augenwischerei, als sie mit einer sinnvollen ökologischen Strategie zu tun haben. Diese Ansicht, die von den neuen Autos Netzwerk ausgedrückt, ist weit verbreitet in der Automobilindustrie wider. Ein vernetztes Denkprozess könnte positive Nutzen für die Umwelt ohne weitere de-Stabilisierung der Automobilindustrie und eine Inflation zu schaffen. Die Maßnahmen spielen in der Galerie, ohne die Ergebnisse, die sie angeblich zurück bist. Besteuerung durch VED (Vehicle Excise Duty) auf größere Autos können anrufen, wenn du neidisch, weil der Kerl über die Straße Hunde Gassi gehen in der Rückseite eines neuen BMW Touring fühlen. Aber macht es Sinn, zusätzliche Overhead auf der Waschmaschine Service-Mann mit 3 Kindern nebenan laden, weil er einen Personentransporter gekauft? Und wo ist der Nutzen für die Umwelt in jedem Fall? Die Handwerker tun könnten 30.000 Meilen pro Jahr, aber die BMW vielleicht nur 10.000 zu tun. Händler von Neuwagen, Gebrauchtwagen und Auto-Leasing-Agenten sehen bereits eine Veränderung in Kaufverhalten als Käufer auf kleinere, sparsamere Autos zu machen. Auf den ersten Blick, das aussieht wie eine gute Nachricht für die Umwelt, sondern bauen ein Fiat Punto nicht tanken so viel weniger Ressourcen als der Bau eines Ford Galaxy. Doch das Galaxy können sieben Personen zu tragen, fast die doppelte Kapazität des Fiat. "Eine aktuelle Autocar Artikel unterstrich die unausgewogene Konzentration, die die Kfz-Industrie setzt in der ökologischen Schusslinie. Matt Saunders beobachtet, dass wenig Druck wird angewandt, um Hausbesitzer, mehr zu kaufen effiziente Heizkessel. Die Artikel Kraftstoffe Spekulationen, dass die Regierung den Schwerpunkt auf den bösen Automobils durch politische als Umwelt-Motiven angetrieben wird. Imposante höhere Steuern für 4x4 sieht attraktiv aus, wenn wir die Warteschlange von Shoguns und Freelanders außerhalb der örtlichen Grundschule zu betrachten. Doch funktioniert ein 4WD Fiat Panda wirklich essen mehr Ozon als ein BMW 330? Falls laufende Besteuerung Vorschläge durchlaufen, könnte es 1000 £ pro Jahr kosten, um Steuern ein 3,0-Liter-Mondeo ST. Die Ford zurückkehren können 30mpg, und es ist mit Katalysatoren und genug Motormanagement Zauberei ausgestattet um die Abgase riechen machen im Sommer Wiesen. Natürlich könnten Sie den Mondeo zu verkaufen und kaufen ein 1964 Jensen CV8. Die Jensen tut 12mpg und rülpst mehr Verschmutzung als Amoco Cadiz Kollision mit einem Aerosol-dump, aber diese nette Leute in Whitehall gewonnen 't berechnet Ihnen einen Pfennig in der Kfz-Steuer. Die britische Automobilindustrie beschäftigt rund 600.000 Menschen. Seine Bedeutung wird in den Änderungen, die zum Jahres-Kennzeichnung Kennzeichen gemacht wurden reflektiert, alle versuchen zu glätten die saisonalen Spitzen, die den Kauf den Markt verzerren wenn Kennbuchstaben Veränderung. Doch 30.000 Arbeitsplätze im verarbeitenden Gewerbe seit 2005 verloren. Mineralölsteuer und andere Strafbesteuerung Maßnahmen sind bereits verzerren Auto-Werte. Unter den vorgeschlagenen Änderungen Nachversteuerung, die Schäden an der Automobilindustrie selbst wird enorm sein. effektiv töten die Wert von größer gebrauchte Autos seit März 2001 registriert bedeutet, dass der Händler stock Werte sinken. wir Privatpersonen und Händler nicht in der Lage, ihre Autos zu halten, aber auch nicht in der Lage, sie zu verkaufen sehen. Ergebnis? Perfectly good Fahrzeuge verschrottet, weil es keine sein wird Nachfrage, verschwenden noch mehr Energie, um sie zu recyceln und natürlich bauen die "umweltfreundliche" Ersatz. Angesichts der Millionen von den Herstellern bei der Säuberung ihrer Autos Emissionen investiert, ist dies ein enttäuschend und frustrierend Stand der Dinge. JATO Business Director Nasir Shah glaubt die Branche, hat unglaubliche Fortschritte bei der Verringerung der CO2-Emissionen aus. Wir sehen auch deutliche Zunahmen in wiederverwertbaren Inhalten und energieeffizienter Herstellung. Alle diese ökologischen Fortschritt kostet Geld. Falls schlecht beurteilt Besteuerung hungert der Industrie, der Prozess der Verbesserung der Umweltleistung Leistung kann nicht aufrechterhalten werden. Die Automobilindustrie wird weiter bereinigen ihre Umwelt wirken. Angesichts angemessen berücksichtigt Umweltsteuern wir kontinuierliche Verbesserungen im Kraftstoffverbrauch und reduzierte Emissionen zu sehen. Doch erwürgt Vertrieb, Preisgestaltung Kraftstoff zu unpraktisch Ebenen und zerstören zweiten Hand-Wert sind kurzsichtige Taktik, die nehmen uns alle in genau die entgegengesetzte Richtung wird
By:.. Matt Holmes
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