Die Kosten eines einzelnen Fehlbetankungs Ereignis kann von £ 300 für eine einfache Kraftstoff ablassen und neu füllen reichen mehr als 5.000 £, wenn das Auto angetrieben wird jede Entfernung und ein neuer Motor ist erforderlich. Der Mietwagen-Preisvergleich vor Ort, carentals.co.uk, schätzt, dass die Gesamtkosten einer falschen Betankung in der UK £ 800million erreicht jedes Jahr indexiert.Die Wachstum in Kraftstoffablass Dienstleistungen ist ein Beweis für das Ausmaß des Problems. Sowohl die AA und RAC haben ihre eigenen dedizierten Flotten Kraftstoffablass Ingenieure; Nationwide /Halfords Autocentres haben 200 angekündigt + Reparatur Standorten in ganz Großbritannien, darüber hinaus gibt es ein Heer von kleineren Kraftstoffablass Unternehmen tauchten fast täglich. Das Problem hier ist, dass, sobald ein Fahrzeug misfuelled hat bleibende Schäden können bereits occurred.Intriguingly haben, ist Fehlbetankungs fast vollständig vermeidbar. Eine Reihe von Auto-Hersteller haben begonnen, Fehlbetankungs Prävention Geräte, um ihre Fahrzeuge passen in der Fabrik, ist das Fortschritt. Allerdings bedeuten die Vorlaufzeiten zwischen Entwicklung und Integration, die weiter verbreitet Hersteller führte Prävention Geräte sind noch einige Jahre away.Prevention ist besser als CureThere sind eine fünf oder sechs Fehlbetankungs Prävention Geräte zur Verfügung, die Nachrüstung der Arbeit in einer Reihe von verschiedenen Möglichkeiten. Einige bieten eine akustische Warnung, dass das Fahrzeug nutzt Diesel, der andere ist eine Zwei-Hand-Bedienung, eine Größe, die Düse zu testen, die andere, um die Kappe zu entfernen, der Rest Arbeit auf der Grundlage, dass nur eine Düse die genaue Größe einer Dieselpumpe Düse kann der wichtigsten Fragen im Zusammenhang mit der Nachrüstung Markt inserted.One ist, dass nicht alle diese Produkte wurden ordnungsgemäß von den freien Kfz-Prüfstellen wie MIRA und Thatcham und nicht alle von ihnen verfügen über gültige Zertifikate VCA geprüft. Als Folge Personen, die nicht getestet und offiziell akkreditierte Produkte verwenden laufen mehrere Risiken, die möglicherweise nicht zunächst deutlich. Diese Produkte werden in den Kraftstofftanks von Pkw und Transportern eingebaut; als solche Anbringung einer ohne die notwendigen Prüfzeugnisse dürfte Versicherungspolicen ungültig und kann wesentlich zur Erhöhung der Sicherheit risks.Tests von Thatcham und MIRA konstruiert, um sicherzustellen, Fehlbetankungs Geräte für einen bestimmten Zweck geeignet sind einbeziehen : Rollover-Tests, die sicherstellen, dass, wenn ein Auto überschlägt, gibt es nur eine begrenzte Freisetzung von Kraftstoff. Ein Tankdeckel erfordert eine Verschnaufpause zu Vakuum im Tank zu vermeiden, so gibt es eine feine Balance hier erforderlich; Flow-Tests, dass Kraftstoff von der Pumpe gewährleistet ist, nicht gehemmt; Blowback Tests sicherstellen, dass Sie am Ende nicht mit Diesel auf Sie oder Ihre Kleidung statt es geht in den Tank; Insertion Tests - eine Düse eingesetzt und über 5.000 mal zur Sicherheit, dass das Gerät nicht brechen oder verschleißen bieten zurückgezogen; elektrostatische Entladung - Verwendung der richtigen, teurere Materialien, hilft zu zerstreuen jeder potentielle elektrostatische aufzubauen. Failure, um damit umzugehen zu explodierenden Kraftstofftanks, ein Problem BMW identifiziert werden, wenn der neue Mini One wurde released.Fitting Aftermarket Kappen an den Tank sollte nicht eine Entscheidung ohne korrekte Forschung gemacht werden führen. Es gibt einen Stand-out Nachrüstung Fehlbetankungs Prävention Gerät, das alle diese Tests bestanden hat von MIRA und erhielt den begehrten Thatcham Akkreditierung sowie ein VCA-Zertifikat - der Diesel Key. Kein anderes Produkt hat seine Fähigkeit, diese strengen Prüfkriterien erfüllen bewährt. Der Diesel Key ist schnell und einfach zu montieren und wurde entwickelt, um 90% der modernen Dieselfahrzeugen gibt dem Anwender die erforderlichen Sicherheitsgarantien in den Prozess passen. Deshalb ist der Diesel Key schnell zur Prävention Fehlbetankungs Gerät der Wahl von Fuhrparkmanager und den britischen Rettungsdienste
By:. Nick Panchaud
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