Das auffallend gestylt 2008 Lancer Evolution präsentiert neue Performance-und Handhabungstechnik, einschließlich einer völlig neuen 291-PS starken 2,0-Liter-Turbo /Ladeluftkühlung und der Super-All Wheel Control (S-AWC) dynamisches Handling System. S-AWC bietet ein außergewöhnliches Maß an Kontrolle an jedem Rad, die weit über die Möglichkeiten anderer Allradantrieb systems.Two Lancer Evolution Modelle werden in den US-Markt für das Jahr 2008 werden angeboten: die GSR mit einem neuen 5-Gang-Schaltgetriebe und der Lancer Evolution MR mit einem neuen 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe Sportronic Shift-Getriebe (TC-SST), eine neue Generation von automatisierten Schaltgetriebe. Die MR-Modell wird auch ausschließlich mit Bilstein Stoßdämpfern und Eibach Federn, zweiteilige Bremsscheiben für eine bessere Wärmeableitung, BBS-Leichtmetallräder geschmiedet, HID-Scheinwerfer und zusätzliche Innenraum-Features ausgestattet. . Bezeichnenderweise das neueste Lancer Evolution weniger Differenzierung von Markt zu Markt als die vorherigen Generationen "Der High-Performance-Motor, wird Sportwagen Fahrdynamik und markante Design des 2008 Lancer Evolution, um Enthusiasten weltweit ansprechen - für diejenigen, die eine tägliche wünschen Fahrer mit Straße Anmeldeinformationen sowie die Planung Wochenende Spur Aktion ", sagte Dan Kuhnert, Vice President für Marketing und Vertrieb, macht Mitsubishi Motors Nordamerika.Die 2008 Lancer Evolution Design eine maximale Leistung und Verlustrechnung, Mischen Konzeptfahrzeug Themen und Sound aerodynamischen Prinzipien, während Fördern der Marke Rallye Erbe. Ein Hai-nosed vorderen Ende durch Düsenjäger Lufteinlässe, eine deutliche keilförmig Profil und knackig inspiriert, straffen Linien markieren die grundlegende neue Generation Lancer Design. Aufbauend auf diesen Themen, sieht die 2008 Lancer Evolution den Teil des street-wise Sport-Maschine mit seiner einzigartigen Frontend, aggressiv abfallende Motorhaube mit integrierter Lufthutze und Motorwärme Outlets, boxed Kotflügel und 18-Zoll-Leichtmetallräder mit Brembo-Bremsen . Inneren präsentiert der Lancer Evolution ein "class up"-Ansatz und zeigt eine neue internationale Flair. Verfügbare Benutzer-Technologie, einschließlich High-End-Rockford Fosgate ® Audio-und Navigationssysteme, spiegelt den Geschmack einer Verbreiterung Kunden Ausgangspunkt und 2008 4B11 Motors Lancer Evolution ist ein Intercooler-Turbo 2,0-Liter-DOHC-4-Zylinder. Jenseits dieser Beschreibung, unterscheidet sie sich stark von dem legendären 4G63 es ersetzt. Die 4B11 mit einem verstärkten Aluminiumguss Zylinderblock gegenüber dem Gusseisenblock im 4G63 genutzt wurde und Aluminium ist auch für den Zylinderkopf und Abdeckung und der Steuerkette Fall verwendet. Im Gegensatz zu den 4G63, wird der 4B11 nicht eine Ausgleichswelle, ermöglicht durch den neuen Motor ist von Natur aus weniger Lärm und Vibrationen und Verwendung von hydraulischen Motor mounts.The neue 4B11 T /C produziert mehr Strom als sein Vorgänger: 291 PS bei 6.500 Umdrehungen pro Minute ( vs 286 PS bei 6.500 Umdrehungen pro Minute) und 300 lb-ft maximales Drehmoment bei 4.400 rpm (vs. 289 lb.-ft. bei 3.500 rpm). Die 4B11 T /C bietet eine breitere Drehmomentkurve, wie gut. Eine überarbeitete Turbolader Ausbeuten von bis zu 20 Prozent schnellere Reaktion bei niedrigeren Drehzahlen im Vergleich zu den 2006 Motors turbocharger.A größere Abweichung vom vorherigen Engine-Architektur ist in der Verwendung einer direkt wirkenden valvetrain anstelle des Rollenkipphebel Konfiguration für reduziertes Gewicht . Eine Steuerkette ersetzt den Gürtel, und variabler Ventilsteuerung MIVEC uns sowohl auf der Einlass-und Auslassnockenwelle (die jüngsten 4G63 hatte MIVEC auf der Einlassseite nur) verwendet. Die nach hinten gelegen (Firewall Seite) Edelstahl Auspuffkrümmer verbessert Gewichtsverteilung und die freiere Atmung-Abgasanlage verfügt über einen größeren Volumen-Haupt-Schalldämpfer mit Doppelendrohr outlets.Exclusive auf Evolution MR-Modell für das Jahr 2008, das 6-Gang Twin -Clutch Sportronic Shift-Getriebe (TC-SST) ist ein automatisiertes Schaltgetriebe ausführen kann blitzschnell Hochschalten ohne drop-off in Motorleistung. Die TC-SST bietet sowohl eine Konsole montierten Schalthebel und Magnesium Lenkrad Schaltwippen und bietet manuelle und vollautomatische modes.Essentially ist die TC-SST ein manuelles Getriebe, das zwei Gänge auf einmal auswählen können: ein Gang durch einen Eingriff von den beiden Lamellen-Kupplungen, und die andere ist vorausgewählt, wartet auf den durch die zweite Kupplung in Eingriff gebracht werden. Der Gangwechsel erfolgt - entweder manuell oder automatisch je nach gewähltem Modus - wenn die elektro-hydraulisch betätigte Kupplungen sind "ausgelagert", was gleichzeitig auftritt, ohne wahrnehmbare Verzögerung time.With spannende Aufführung versichert, ist in der Lage, den Mitsubishi Lancer Evolution ausstatten ein deutlich besseres Auto für den täglichen Fahrbetrieb sein. Die neuen Recaro-Sitze sorgen Unterstützung bei sportlicher Fahrweise und Integration neuer Seitenairbags. Während die eine noch tiefere Bass-Motorsound als das Vorgängermodell ist der 2008 Lancer Evolution entwickelt, um unerwünschte Geräusche und Vibrationen zu reduzieren. Die MR-Modell, insbesondere bietet weitere 11 Pfund Schalldämmung in der Fußleiste und unter der carpeting.The 2008 Lancer Evolution Mitsubishi ist um der nächsten Generation Verstärkte Auswirkungen Sicherheit Evolution (RISE) Unibody-Design gebaut. Die Karosseriestruktur RISE verteilt Energie Belastungen bei seitlichen und hinteren Abstürze und Kontrollen Verzerrung, die Verbesserung Insassenschutz und auch dazu beitragen, das Kraftstoffsystem während einer hinteren impact.The 2008 Lancer Sicherheitspaket schützen ist eines der umfangreichsten in dem Segment und beinhaltet eine erweiterte Dual-Front-Airbags zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) mit Sitzbelegungserkennung, Standard Vordersitz montierten Seitenaufprall-Airbags und seitliche Vorhang-Airbags sowie ein Fahrer-Knieairbag. Die Standard-Anti-Blockier-System (Sports abs) integriert elektronische Bremskraftverteilung (EBD) und alle Lancer Modelle verfügen über ein Reifendruck-Kontrollsystem
By:. John Blackson
.from:https://auto.de.0685.com/auto/cars/13412.html