An der Oberfläche ist der Subaru Legacy Spec-B so attraktiv wie es neugierig ist. Diese seltsame Tier wurde von den Ingenieuren bei Subaru Jahren als Antwort auf eine Frage ausgedacht scheint es schmerzlich wenige hatten die Pause zu fragen, wo ist mein Reis-Rennfahrer aus Subaru? Nun, nicht weiter zu fragen. Obwohl die vergangenen Modelle so gelobt aus den 90er Jahren verschwunden sind, ist dies ein fairer Kompromiss ist, aber ich habe noch zu fragen, auch mit seinen spektakulären Auftritt, denn wer möchte, um dieses Ding zu kaufen? Es ist ein tolles Auto ringsum, und das sollte kommen keine Überraschung. Subaru macht ein Killer Auto, sei es in Bezug auf Sicherheit, Komfort oder Leistung, es ist egal. Nun, vielleicht nicht "egal", aber sicherlich eine Selbstverständlichkeit. The Legacy kommt mit 5-Sterne-Sicherheit Ratings überall, außer für Rollover, wo seine armselige Vier-Sterne nur haben, um zu tun. Sicher, schlägt es die Klasse, aber ich bin ein zynischer Art, die ich inzwischen berechtigt, mindestens einmal pro Artikel, das wäre leicht meine example.The Styling ist nicht zu leugnen, und es ist schwer zu widersprechen werde. Wir reden hier nicht über das Aussehen der Entry-Level-Autos von zehn Jahren, oder sogar einige der Premium-Angebote von der Marke vor fünf Jahren-Vergangenheit, als all die Kritiker sagen konnte, war: "Mein, diese ist ein feines Auto, wenn es nicht für seine Entschuldigung aussieht. " Dies ist ein stattlicher Fahrt, ob Bordsteinkante oder Sie fliegen vorbei auf der Überholspur, und in beiden Fällen ist es kompetent qualified.The Low-Profile-Felgen sprechen mehr als den Umgang mit Styling, aber der untersten Ebene Zierteile in Chrom sagt mehr als das. . Es ist eine ziemlich Auto, auch wenn Sie es nicht mögen hübsch Autos. Obwohl es wie ein 5er BMW oder Einstiegs-BMW, ​​die Marke und das Styling ist preislich sind mehr Understatement, ohne Kompromisse bei Handling und Komfort. Handhabung und Komfort? Yep, lassen Sie mich diese Faktoren individually.The Subaru Legacy Spec-B fehlt für vieles in Sachen Marketing für vielleicht eine intelligentere Namen speichern, zielt weniger auf die BMW und Mercedes Markt anzugehen, sondern kompetent usurpiert den Acura und Honda Märkte und immer noch so mit einem dezenten magnificence.It 's got 250hp mit 250 £ Drehmoment, mit einem Full-Size-Chassis bei nur 3.391 an den Straßenrand, und ein redline bei 6.500. Top, dass mit der Sechs-Gang-Schaltgetriebe, und wenn Sie mir sagen, du bist immer noch auf eine will die Macht, ich werde Ihnen sagen, dass Sie Schritt bis zu super-car.In vergangenen Jahren müssen es schon eine absurd begrenzte Produktion Fahrzeug (nur 500 für 2006), mit wenig Aussicht auf eine breitere Produktion. Die Umarmung von den Consumer-Markt hat alle aber gezwungen, es zu Subaru hochzufahren, und sogar das Modell ein bisschen better.New für den Zeitraum 2007-2008 ist das 6-Gang-Stick, die einzige Wahl, und eine Verbesserung gegenüber dem Vorjahr, wenn es war ein 5-Gang-Version des gleichen. Die Gänge sind lang, mit bösen Kick-off der Linie (5,3 Sekunden von Null auf sechzig), und der Turbo liefert alle Drehmoment Sie von einem solchen konservativen Fahrt wollen würde. Das Handbuch stick-6 ist eine intelligente Verbesserung gegenüber den vergangenen Jahren, so dass die zusätzliche Unze Option im Low-Speed-Datenverkehr (komplett mit Rückwärtsgang-Sperre), aber ich würde immer noch gerne einen automatischen sehen, zumindest als Option, speziell für Leichtigkeit und efficiency.It 's all haften in diesen Tagen für die schiere Wohle der Puristen, die immer noch die Vorstellung, dass sie sich irgendwie effizienter oder effektiver zu verschieben als ein Auto-tranny kann klammern. Die Ingenieure sind so viel schlauer als wir, und ich kann zugeben, dass, weshalb ich eine automatische würde betteln, aber jetzt werde ich nehmen, was ich kann get.The Außendesign ist so schön wie eine Geisha ein bisschen gewachsen , speziell von dieser Art umständlich Phase wuchs sie gerade aus. Der Innenraum ist elegant, raffiniert und solide gebaut, aber nicht ganz an die Herrlichkeit der Modelle wie der Tribeca.If Sie versuchen, diese zu einem BMW, Mercedes oder weniger Modellsport Caddy vergleichen sind, wirst du finden Sie Ihre Vergleiche schlecht ausgestattet und fehl am Platz, weil ich nicht sehen, diese angreifende dieser Märkte. Es ist ein traumhaft japanischen Fahrt, und so offenkundig. Es ist ein Full-Size-, fünf-Sitz-, Sicherheits-loaded, full-Gewicht, böse powered, Stick-only Jap Fahrt. Das heißt, es angestrebt hat (meiner Meinung nach, aber weit von den bescheidenen kann es sein) an der Acura, Nissan, Honda und zu-big-to-be Hyundai Märkte. Es entspricht nicht der Deutschen, und es sollte nicht, es ist so anders, aber es greift seinen Rivalen Ossis und raucht sie mit einem ungewöhnlich göttlichen wind.It führt den legendären Subaru Handhabung und schlägt es herauf eine Kerbe (BAM!) Ratschen durch seine 300 'Skid-Pad Leistung von einem respektablen 0,6 zu einem atemberaubenden .87 +. Nicht, dass dies egal, was mit 20 + mpg, da ich hoffe, hohe Hölle niemand bei klarem Verstand wird es zu testen. Der Stick (die ich noch nicht viel Pflege, auf einer persönlichen Ebene) noch bietet einfachen Überspringen von Gängen 1-3, 2-4 oder Walzgeschwindigkeit zu jeder angemessenen gear.When die japanische Invasion kam vor etwa dreißig Jahren , der Subaru war der Schläfer der Flotte, da war es nicht "import billig". Was es war, war "import toll", aber damals war es im Wettbewerb mit Europa, Japan, statt. Es dauerte Jahrzehnte wörtliche für den amerikanischen Markt Fuß zu fassen, dass die Traktion konkurrenzlos war auf der ganzen Welt, dass die Sicherheit auf Augenhöhe mit Volvo war, dass die Leistung jedes Bit war so gut wie Sie bereit sind, dafür zu zahlen waren, und die Kosten der Wartung war so niedrig, wie Sie von jedem import, selbst die bescheidenen Gleichen von Toyota finden würde. Jene Tage des Zweifels sind verschwunden, und jetzt macht Subaru legendären Autos von außergewöhnlicher Qualität mit Leistung unübertroffen von viel anderes in der Preisklasse. Wenn das nicht gut genug für Sie, müssen Sie ein Ego-mobile, und Sie können sie für weniger Geld vorne haben, aber seien Sie nicht überrascht, wenn die Sicherheit und Leistung enttäuschen werden, trotz der Premium-Abzeichen auf der überteuerten zurück bumper.The Mengen auf dieser Autos sind begrenzt, so dass, wenn Sie sich für eine weitere erwachsene Alternative zu Ihrem Reis-racer, oder einer blitzschnellen Rakete, dass Ihre Frau nicht erkennen, suchen, ist nicht eine konservative Familie-Mann-Auto, das ist die Tier zu kaufen, einfach, in einem Herzschlag. Das Styling ist nicht zu leugnen, ist der Komfort für den entsprechenden Preis-Bügel, und die Leistung ist nur die Veränderung-your-Höschen beeindruckend, auch wenn Sie über alles kurz der Spezialität Autos in der Vergangenheit waren. Auch die Spec-B kann in der Mitte der 30er Jahre hatte werden, vorausgesetzt, Sie können einen zu finden. Wenn Ihr lokales Autohaus hat im Lager, nehmen Sie es aus für einen Test. Haben Sie keine Angst, auf der Drosselklappe zu bekommen, denn das ist, wo der Gummi immer gerecht wird die Straße ... es sei denn Sie deaktivieren die Traktionskontrolle und Punsch es hinunter in "Sport" oder "Sport-sharp"-Modus zu entdecken, was geheim, super Befugnisse der Legacy Spec-B muss wirklich offer.I sage nicht, man kann nicht damit umgehen oder nichts. Nein, was ich sagen will ist, dass man damit umgehen kann, und dass, wenn Sie nicht mindestens geben Sie sich die Chance, es zu versuchen (vorausgesetzt, es ist in Ihrer Preisklasse,), warum dann könnten Sie ein Feigling sein ... okay, vielleicht nicht so extrem so, aber immer noch, es ist eine wilde Fahrt wenn man ihn sein, ein ökonomischer, wenn Sie vernünftig sind, und ein feiner Wert sonst
By:. Brian White
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