Montreal gehen grün, wie es den Weg für neue Hybridbusse unterwegs für das nächste Jahr ebnete. Kanadas zweite meistbesuchte Stadt wird erste Hybrid-Elektro-Diesel-Linienbusse im Frühjahr 2008 vorstellen. Das Projekt wird durch höhere government.The Montreal Transit Corp 's Board of Directors genehmigte vor kurzem eine Finanzierung befassen sich mit den Regierungen von Bund und Quebec, die eine $ 5.600.000 wert-Projekt zu starten gesichert werden. Die Provinz wird die Hälfte der Kosten der acht Hybridbusse, die im Jahr 2008 Straße getestet werden, wobei ein Teil des Geldes erhält es auf Montreal im Auftrag von einem Schnitt des Bundes Benzin Steuern sind zu Fuß, sagte MTC Schatzmeister Luc Tremblay. Die Busse, die von Nova Bus von St. Eustache gemacht, wird weit weniger Treibhausgase emittieren, weil sie durch eine Mischung aus Strom-und einem Dieselmotor angetrieben werden, sagte MTC Geschäftsführer Yves Devin. "Die MTC wird Biodiesel pumpen - Treibstoff mit einigen organischen Material - in den Hybriden weiter einzudämmen Schadstoffemissionen," Devin aufgenommen. "Die Agentur will sehen, wie sie in diesem Winter vor dem Kauf mehr arbeiten." Die Hybrid-Busse mit einem Dieselmotor und einem Elektromotor Getriebe-Box, die wie Getriebe, Generator und Elektromotor wirkt ausgestattet werden. Batterien, die auf dem Bus Dach gespeichert sind, laden, wenn das Fahrzeug brakes.Although das Preisschild auf einem Hybridbus ist $ 700.000 - $ 200.000 mehr als auf einem Standard, Niederflur-MTC-Bus - es Einsparungen bei den Benzin-und Teile sein wird, da die Hybriden 'Motoren und Bremsen weniger Verschleiß zu bekommen, sagte Devin. Deren Startdatum wird mit Nova Bus ausgehandelt, fügte er hinzu. Laut Autos Canada, wird die MTC-Hybriden auf 66 The Boulevard, 80 Park Ave., 103 Monkland Ave., 105 Sherbrooke St., 162 Westminster Ave., 165 Cte des Neiges Rd testen., 166 Queen Mary Rd., Und 535 Park Ave. /Cte des Neiges Rd. Die Routen sind auf stark frequentierten Straßen und haben häufigen Stopps - ideal für den Hybrid-Bus, wobei die Nova Bus Sprecherin Nadine Bernard. "Je mehr Stop-and-go Sie das tun, desto mehr Energie wird in den Batterien gespeichert," Bernard added.As der Bus beschleunigt beim Verlassen einer Haltestelle, elektrische Energie vorherrscht, sagte sie. Bei hohen Geschwindigkeiten übernimmt der Dieselmotor über. Dazwischen wird der Bus durch eine Mischung aus beidem betrieben. Hybridbusse nutzen 19 bis 28 Prozent weniger Kraftstoff als ein Linienbus, sagte Serge Carignan, der MTC-Direktor für Studien und Entwicklung. Die MTC 1.600 Busse brennen 45 Millionen Liter Kraftstoff pro Jahr. MTC stellvertretende Vorsitzende Marvin Rotrand, ein Stadtrat, sagte, dass er so ist von den Vorteilen der Hybrid-Fahrzeuge überzeugt, will er die Stadt zu verpflichten, die Taxi-Industrie zu wechseln, auch. New Yorks Bürgermeister Michael Bloomberg hat seine Stadt 13.000 Taxis auf Hybrid-Motoren bis 2012 betreiben bestellt, so der Bericht. Fügte hinzu: "Wir möchten, dass die Liebe", sagte Daniel Di Massimo, der Direktor der Entwicklung für Montreal-basierten Diamant Taxi, das größte Kabine Unternehmen in der Provinz. "Aber im Gegensatz zu New York und anderswo, Taxiunternehmen in Quebec liefern nicht Autos", sagte er. "Treiber besitzen hier ihre Fahrzeuge, und verlangt, dass alle von ihnen zu Hybriden kaufen" würde einen Aufstand verursachen. " Aber Di Massimo vorhergesagt Taxifahrer wird kommen um Hybriden mit der Zeit, da sie die potentiellen Kosten zu savings.According Beobachter in der Branche, mit dem Aufstieg der grünen Fahrzeuge in Kanada zu realisieren, ist es nicht unmöglich, dass die Gebiete, Straßen mit grünen Maschinen gefüllt werden in der nahen Zukunft. Auto Teile wie Bremskraftverstärker Kanada, Motoren Endrohre und dergleichen werden nun erweitert, um den Vorschriften gerecht zu Autos und reagieren auf Umweltbelange
By:. Anthony Fontanelle
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