2007 Aston Martin V8 VantageEditors 'Hinweise: In einer Konsumgesellschaft angetrieben --- zumindest bis zu einem gewissen Grad --- von Steuersenkungen erweitert, um die Super-Reichen, die Steigerung in Luxus und exotische Autoabsatz wird weder viel von einer Überraschung. Manager des ehrwürdigen britischen Franchise, Aston Martin, haben zur Kenntnis genommen und zog aggressiv in das Angebot erweitert Aston --- zuvor dem scheidenden Vanquish S und DB9 --- beschränkt auf eine zweistellige Coupé (und kommenden roadster) sind ausgelegt , um das Auge des 911 Aussicht zu erfassen. Das Endergebnis, das V8 Vantage stellt eine schöne Mischung aus traditionellen Aston Designelemente mit einem unerwarteten Dosis von Athletik. Was ist Signifikante About This: Heutige V8 Vantage ist ein sauberes Blatt Ansatz zu einem Sport /GT. Begünstigt von einer völlig neuen Plattform und V8 Antriebsstrang, die straff gezeichnete Zweisitzer liefert das Aston Aussicht mit einem "Einstiegsmodell" Wahl und bietet Aston Martin und seine Händler mit einem besseren Geschäftsmodell. Der Vantage wird erwartet, dass etwa zwei Drittel der Aston Verkäufe volume.You 'll Like This Car darstellen, wenn: Wenn Sie eine klassische Kombination von sinnlichen Blech und einen gut vernetzten Chassis zu genießen, der V8 Vantage nicht enttäuschen wird. Sein 4,3-Liter-V8 ist eine viszerale noch lebensfähig Stück von Maschinen und bietet Leistung zugänglicher als seine $ 115K Preisklasse vermuten lässt. Im Gegensatz zu der Vantage tagein, tagaus Fähigkeit, die Performance-Parameter von vielen seiner exotischen Brüder (Porsche 911 Turbo, Ferrari F430) nachweislich nicht so zugänglich, die häufig einen eigenen Track richtig zeigen und /oder genießen. Sie können nicht wie dieses Auto Wenn: Wenn Ihr Traum ist ein Trainer der Lage, Sie, ein Begleiter und zwei Wochen im Wert von Gepäck, das V8 Vantage enttäuschen. Sein Interieur: ist großzügig im Rahmen des Genres, und sie bietet Platz für zwei (einigermaßen) gut ausgestattet Reisende, aber nicht drücken den V8 in den Dienst für die Läufe zum Flughafen oder Home Depot. Die V8 die Proportionen bilden eine Verlängerung der Fahrer, vorausgesetzt, dass weder Treiber noch 300 £ eine serielle Shopper. Außen: Mit der Popularität von direkten Konkurrenten Aston (Porsche 911, Mercedes SL), die ihre Formen --- zumindest in den großen Ballungsräumen --- fast alltäglich, die aggressive, wenn auch reifer, Linien des V8 Vantage Nachfrage Ihre Aufmerksamkeit . Während einige Vergleiche mit Jaguar XK Coupe ziehen könnte, bietet das kleinere Aston eine visuelle Gleichgewicht sprechen, um sowohl die Autobauer geschichtsträchtige Vergangenheit (Aston Martin gewann in LeMans '59 mit Carroll Shelby als Beifahrer) und jetzt vielversprechende Zukunft . Die V8 Front wird von traditionellen Kühlergrill Aston und (optional) Xenon-Scheinwerfern dominiert, während sein Profil durch eine überzeugende seitlichen Lüftungs-und strake markiert ist und das Dach verjüngt provokativ an eine funktionelle Luke und integriertem Spoiler. Interior: In welcher Aston beschreibt als "eine Synthese von High-Tech und Handarbeit Eleganz" die Aussicht von der Vantage Interior getroffen wird: 's Authentizität und komfortable Unterkunft. Die Ledersitzen verkörpert seine "Eimer" beschreibend, sondern realistisch Platz für eine "breite" Vielzahl von Dimensionen. Speedo und Drehzahlmesser sind Front-und Center, und verfügen über eine organische Elektrolumineszenz-Display, leichter lesen --- wir sind erzählte --- mehr als herkömmliche LCDs. Schließlich ist die tach --- Lesen bis 8.000 rpm --- Registern entgegen, ein Verfahren, das in der gesamten Haltedauer amüsieren sollte. Alles --- als Gutachter zu sagen pflegt --- fällt griffbereit, mit wenigen der ergonomischen Alpträume, die oft widerfahren die begrenzte Produktion Sport car.Notable Standardausrüstung: Die Liste der Serienausstattung ist völlig angemessen, ein $ 115K Kauf . Funktional umfasst das Basis-Modell Dynamische Stabilitäts Control, Traktionskontrolle und elektronischer Bremskraftverteilung. Im Inneren werden Sie von einem Full-Grain-Leder Interior sind unterstützt: bleiben komfortabel mit automatischer Temperaturregelung und gesichert durch eine Alarmanlage und Wegfahrsperre. Bemerkenswerte Optionen: Normalerweise würden wir die Attraktivität des Sportshift manumatic, Navigationssystem und 700-Watt-Premium-Sound-System beachten, aber Bestellung eines Vantage V8 --- oder alles von Aston Martin --- ist alles andere als typisch. Eine Auswahl von zwanzig Außen: Farben und zwanzig Interieur: Farben von "Out of Range" paint (Sie wollen Miata gelb --- Sie können Miata gelb bekommen) für $ 1595 oder "Spiel auf Probe" Farbe für $ 3785 ergänzt. Sie können spec Der Innenraum: in einer ähnlichen Weise. Das Sports Pack bietet mehr aggressive Pirelli-Reifen in Kombination mit Leichtmetallfelgen in einem anthrazit beendet. Bemerkenswert ist, nicht jeder zusätzlich erfordert eine vierstellige Scheck. Nahtfeiner ist nur $ 220 ist eine in Wagenfarbe lackierte Lenkrad unter $ 300 und schwarzem Klavierlack Faszie trim ist 750 $. Personalisierung dieser Ordnung ist selten so billig. Pricing Hinweise: Ein Hersteller empfohlene Verkaufspreis (UVP) von $ 114.550 bestätigt die Vantage V8 so teuer. Doch unter einer wachsenden Zahl von big-buck GTs von Ferrari, Lamborghini und Maserati, Aston scheint dies fast erreichbar. Mit dem Gassäufer Strafe und Transport, zusammen mit typischen Optionen, erwarten rund $ 125K für einen V8 gebaut, um Ihr order.Driving Impressionen investieren: Alles in der Vantage neuen Spezifikation ist für den Fahrer ausgelegt. Beginnend mit einer gebundenen Struktur aus Aluminium-Legierung, Stahl, Magnesium und Verbundmaterialien besteht, installiert Aston ein 4,3-Liter-V8 und hinten angebrachte, Sechs-Gang-Schaltgetriebe. Die ausgewogene 49/51 Gewichtsverteilung ist sofort erkennbar, wie der Antriebsstrang des relativ flachen Drehmomentverlauf. Als Aston schon sagt, sind die Fahreigenschaften perfekt für Rennstrecke und Shopping Touren, half einem nicht geringen Teil durch präzise Schaltvorgänge, angemessener Transparenz und genaue Zahnstangen-Lenkgetriebe. Die Multi-Link-Aufhängung ist gut kontrolliert und liefert erstaunliche Grip und angemessenen Komfort sogar auf dem Bürgersteig pockennarbigen unserer städtischen Test. Unsere Lieblings-Features: Sechs-Gang-Schaltgetriebe TransmissionAston der Rückseite montierten Getriebe macht ein überzeugendes Argument für Gangwechsel sich. Engagement ist präzise und intuitiv, mit Verhältnissen des Motors Leistungsentfaltung gut aufeinander abgestimmt. Seine Lage ermöglicht es den Motor weiter hinten sitzen in der Vantage-Chassis, und hilft bei der Erreichung der vorteilhaften Gewichtsverteilung. Ein Sportshift (bei $ 4.000) wird im zweiten Quartal 2007 zur Verfügung stehen, aber das Handbuch --- unserer Meinung --- macht es irrelevant für alle, aber Ihre valet.Functional HatchbackUnlike viele in der Sport /GT-Kategorie, die Vantage V8 bietet Unterkünfte für Menschen und ihre Sachen. Über zehn Kubikmeter Laderaum, in Kombination mit den verfügbaren Aston Gepäck, liefert eine Wanderausstellung Fähigkeit sehr grand schließen. Golfer werden Zimmer für ein Deluxe-Tasche von Clubs und Skifahrer schätzen --- mit Entfernung der Absicherung --- kann Ski im Auto transportieren, könnte etwas Bond nicht mit seinem Lotus Esprit zu tun. Unter der Haube: Aston beschreibt dessen 4,3-Liter-V8-sowohl als leistungsfähige und Musical. Und während hinter dem Lenkrad nicht des London Symphony wird erinnert werden, tun das DOHC V8 380 PS (bei 7.300 rpm) und Fahreigenschaften bieten eine königliche Command Performance. Neben der beeindruckenden Leistung (fast 90-Saugmotor PS pro Liter) sind Details wie einer Legierung Block, Vier-in-zwei-in-eins-Auspuffkrümmer, Trockensumpfschmierung und Montage in Handarbeit --- Elemente eher typisch für Renn-Triebwerke als Sportwagen produzierten Motoren im Volumen. Der Hersteller behauptet, ein Null-zu-60 Zeit von unter fünf Sekunden und eine Spur-only Höchstgeschwindigkeit von 175 --- wir haben keinen Grund, um entweder Figur zu zweifeln. 4,3-Liter-V8 380 PS @ 7300 rpm 302 lb.-ft. Drehmoment @ 5000 rpm EPA Stadt /Autobahn Kraftstoffverbrauch: 13/19
By: Redakteure von Kelley Blue Book
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