Nur die Perfektionisten bei Mercedes Benz in der Lage sind zu denken, so etwas wie dieses, und niemand sonst jemals gesehen haben dieses Projekt bis zu seinem Ende. Baue ein Fahrzeug, das einen Super-Rennwagen an Veranstaltungen in ganz Europa zu tragen, und schalten Sie ihn in der schnellsten und begehrtesten Transporter jemand hat je gesehen hat. Aber warum hat das Unternehmen in so große Teile des Geldes in Konstruktion und Bau einer Laufbahn, die offensichtlich nicht-kommerzielle setzen? Was ist, wenn sie gerade einen einfachen van verwendet? Die Geschichte hinter dem Transporter Schöpfung ist eine Mischung aus Stolz, Leidenschaft und Sachlichkeit. Es wurde extreme Rivalität geht zwischen Mercedes-Benz und den anderen deutschen Rennställe in den Tagen vor dem Ersten Weltkrieg. Aber Mercedes als klarer Gewinner, wenn die V-12 W-154 begeistert eingesackt 12 der 17 Ereignisse, die vor dem Krieg abgehalten wurden. In Wirkung einer Auflösung im Jahr 1952 gemacht, kehrte Mercedes Grand Prix-Rennen in der Saison 1954. Um Trompete sein Comeback, entschied Mercedes Benz, eine spezielle LKW seine alle neuen W 196 Rennfahrer, ein Auto, das von einem berühmten argentinischen Rennfahrer-Ass pilotiert wurde schleppen zu bauen. Der Transporter musste schnell, eindeutig und unverwechselbar wie ein Mercedes-Produktion. Es war auch eines der schnellsten Autos auf den westeuropäischen Straßen des Tages sein. Anreise mit dem Auto zum Rennstrecke schneller und früher bedeutete mehr Vorbereitung und Übung Zeit. Es gab auch Sie genügend Zeit, um ein beschädigtes Auto an der Anlage zur Reparatur schicken und bekommt sie zurück zu den Gleisen weit vor der Zeit. Mercedes Benz montiert ihre besten Teile in der Gestaltung des Transporters. Die 300 S Limousine X-förmigen Rahmen war die Inspiration hinter dem Transporter eigenen Rahmen, aber der 3,0-Liter-6-Zylinder-Motor, und die vier-Gang-Schaltgetriebe, war, dass der 300 SL-Sportwagen mit Flügeltüren. Kraftunterstützte hydraulische Trommelbremsen an allen vier Rädern. Aber das Merkwürdigste war der Transporter der Körperarbeit. Viele der Stahlplatten wurden auf der Basis von modifizierten oder Modelle, die zu dem Zeitpunkt existierte. Die Innenausbau, die Windschutzscheibe und die Türen, alle von ihnen auf die, die in der 180 S. Zwischen den Kotflügel modelliert wurden, können Sie in Werkzeuge, Geräte, zwei Ersatzreifen und eine Laderampe passen ohne Probleme booten überhaupt. Es hatte die Kabine Ausweg vor, gut klar von der Vorderachse, und dass auch die Kabine wurde bei einer zu niedrigen Höhe befindet, aber das Endergebnis war eine herausfordernde, rebellisch würdige Mercedes Benz Look. Die Fabrik blaue Farbe am Ende einfach machte es sogar noch beliebter und immer schneller. Selbst bei voller Nutzlast von 6.600 Pfund, konnte der LKW beschleunigen auf über 100 mph, etwas, das schnell in der heutigen Zeitpunkt würde zu. Schlagen die Straßen irgendwann Mitte 1954 war der Transporter ein momentaner Hit auf den Rennstrecken Europas, und die USAS gut. In der Tat, in Zeiten, zog es mehr Zuschauer als die Rennwagen, dass es tatsächlich durchgeführt. In der Zeit nach der Katastrophe von 1955 Französisch 24 Stunden von Le Mans Endurance-Rennen, wo ein privat gefahren Mercedes Benz 300 SLR getötet 80 Personen durch Absturz, entschied sich das Unternehmen, zu bleiben weg aus dem Rennsport. Der Transporter und der Rest der Rennabteilung sowie, wurde demontiert, die Jahr. Obwohl es Pläne der Inbetriebnahme des Fahrzeugs und seiner wertvollen Nutzlast in der Gesellschaft Museum, erwies sich das Gesamtgewicht um mehr als die Böden unterstützen könnte und die Idee wurde fallengelassen. In den Jahren nach seiner Beendigung, bekam Mercedes Benz eine so große Anzahl von Anfragen, dass es eine Replik im Jahr 1993 beschlossen hat. Das Unternehmen kam mit ihm im Jahr 2000, nach mehreren Jahren harter Arbeit mit einem externen Verarbeiter, ein paar Bilder, und nur eine kleine Anzahl von Entwürfen Pläne. Somit können alle diejenigen, die begeisterte Fans dieses einflussreiche Träger in der Geschichte der Formel-Rennsport waren jetzt sehen es in den Museen von:. Eliza McCrady
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