Autohersteller einen Kompromissvorschlag, um die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen Anforderungen unterstützen letzten Dienstag trotz der Tatsache, dass Detroit Big Three einen frischen Hämmern auf den Senat floor.The Billigung bekam eine bemerkenswerte Abweichung für die Autohersteller haben die lange widerlegt bedeutsamen Anstieg der Corporate Average Fuel Economy Mandate, wie CAFE bekannt. Die Opposition ist vor allem, weil die Regeln wäre teuer zu treffen und könnte sie zwingen, zu meiden Gebäude einige beliebte und profitable Produktlinien, nur weil sie glauben, dass die weniger efficient.Automakers Kompromissvorschlag Michigan Demokrat Carl Levin Sen. angeboten wird, ist ein "Stretch sind, "aber erreichbar, obwohl es immer noch teuer zu treffen und bricht mit ihrer lang gehegten Überzeugung, dass die Regulierungsbehörden nicht Senatoren sollten neue Kraftstoff Anforderungen eingestellt, nach auto Führungskräfte, die unter der Bedingung der anonymity.Subsequent zu einem späten Nachmittag Treffen sprach am vergangenen Dienstag zwischen Automobilherstellern und Levin Mitarbeiter, beschlossen die neun Unternehmen der Alliance of Automobile Manufacturers, die Handelsgruppe, die Detroit Big Three und die Toyota Motor Corp stellt, um Levins Rechnung zu billigen. Der Gesetzentwurf wird voraussichtlich am Wednesday.Officials von der Association of International Automobile Manufacturers, die Toyota, Nissan Motor Co. und Honda Motor Co. stellt freigegeben werden, auch an der Sitzung teilgenommen. Aber sie sind unentschlossen, ob der Vorschlag unterstützt. Der Kompromiss Rechnung ist in Reaktion auf eine demokratische Stromrechnung früher durch die Senate Commerce Committee übergeben. Der Gesetzentwurf würde Autohersteller verpflichten durchschnittlich 35 Meilen pro Gallone für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge bis 2020 kombiniert mit vier Prozent jährlich steigt durch 2030.An frühen Entwurf von Levins Gesetzentwurf würde Autohersteller mehr geben, nachzukommen, und erfordern eine geringere allgemeine Zunahme, 36 mpg für Pkw bis zum Jahr 2022 und 30 mpg für leichte Nutzfahrzeuge bis zum Jahr 2025. Der Gesetzentwurf wurde von Levin und Co-Sponsor Sen. Christopher Bond, R-Mo eingezogen. Die Befürworter sagen, dass sie versuchen werden, um die Sprache des Entwurfs abzuschließen diese Tuesday.Last Woche waren die CEOs der General Motors Corp, der Ford Motor Co. und der Chrysler Group auf dem Capitol Hill, um gegen die Demokraten im Senat Energie Lobbyarbeit Rechnung. Allerdings haben sie keine Empfehlung für die Maßnahme. Die Autohersteller haben nun beschlossen, dass sie eine Alternative zu unterstützen, wenn sie jede Hoffnung schlagen zurück die Rechnung haben müssen. Das heiße Situation muss die Brise von Eagle Kaltluftansaugsystem. Dies ist, warum die heimischen Autohersteller Sicherung sind die weniger strengen und Besteuerung Vorschlag. "Ich glaube, dass die Big Three die Levin bill befürworten, weil es CAFE erhöht, die wirtschaftlich vertretbar sind, hat", sagte der United Auto Workers 'Chef-Lobbyist, Alan Reuther. Die UAW hat Levin den Vorschlag gebilligt. Die Bush-Regierung, auf der anderen Seite, nach dem Sitzen heraus die Debatte über den Kraftstoffverbrauch Rechnungen für Wochen, wiederholt seine Feindschaft zu formulieren spezifische Erhöhungen der Kraftstoffverbrauch Standards und sagte, dass es "strikt dagegen" auf eine Bestimmung im Senat Demokratischen Stromrechnung war Das wäre verpflichten mittlere und schwere Lkw mit Kraftstoffverbrauch Mandate entsprechen. Derzeit sind die größten Arbeiten Fahrzeuge exempt.The Autohersteller Billigung Levin Plan kam als der Senat begann eine Debatte über den Boden Demokratische Stromrechnung. Einer nach dem anderen, kritisierte der Gesetzgeber die Automobilhersteller in Detroit für nicht mehr tun, um die Kraftstoffeffizienz ihrer Fahrzeuge zu verbessern. "Es ist ein trauriger Tag für Detroit und ich fühle mich schlecht für eine Branche, die einst die Welt zu führen", sagte der Senats Nr. 2 Demokrat, Richard Durbin of Illinois. Domestic auto CEOs "haben es versäumt, die richtige Entscheidung über die Produkte, die sie verkaufen." Durbin bot einen ähnlichen Vorschlag zur Kraftstoffeinsparung Anforderungen ein paar Jahren zu erhöhen, wurde aber besiegt. Der Boden ist seitdem radikal verschoben
By:. Lauren Woods
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