Die Nissan Motor Co., Ltd plant 30 neue Modelle bis März 2008 auf den Markt starten, berichtete die Associated Press. Dieser Schritt auf das Ziel zu eng im Wettbewerb mit anderen automakers.To Qualität sichern verankert ist, hat der drittgrößte japanische Autohersteller die $ 42.000.000 Global Production Engineering Center in Zama Stadt gebaut. "Wir sind dabei, auf einer großen Offensive zu gehen", sagte Senior Vice President Toshiharu Sakai.The Anlage gemeint ist, um Probleme von neuen Modellen wie wenn ein digitales Design gut aussieht, sondern entpuppt sich unangemessen zu verhindern. Die Aufgabe des Zentrums ist es, Qualität, unabhängig davon, wo die Fahrzeuge hergestellt sichern - ob in Indien, Russland oder in den Vereinigten States.Nissan, die 26 Pflanzen Fahrzeug läuft auf der ganzen Welt, produziert seit mehr Autos außerhalb seiner Heimat seit 2003. Der Autohersteller hat anerkannt, dass die Qualität hat manchmal in den letzten Jahren im Ausland, erlitt vor allem die neuen US-Werk in Canton, Miss.Like andere Autofabrik, Montagelinien im GPEC sind fleißig an Nissan Sammelleitung, Körperteile, Zubehör und andere Auto- Ausrüstung. Der einzige Unterschied ist, dass die Roboter gibt es nur für Testzwecke. Die neue Anlage, die früher zu den Reportern gezeigt wurde, ist Teil des Autoherstellers Bemühungen um potente Knicke in der Produktion für die 30 neuen Modell launches.The 30 neue Modelle zu formulieren sind entscheidend für die Autohersteller das Ziel, seine abbauenden Umsatz stürzen. Die GPEC wird auch für alle künftigen globalen Unternehmen der japanische Autohersteller angewendet werden. In der Vergangenheit haben sich die Dinge in Produktion gegangen falsch, wie wenn ein Entwurf für ein Auto-Teil, der direkt in das digitale Konzept Stufen sah erwies sich als nicht richtig passen. Das Testzentrum gemeint ist, wie problems.Testing Produktion im Voraus auf Mock Montagelinien verhindern helfen könnte Feinabstimmung Produktion und Verbesserung der Produktqualität, sagte Shozo Takata, eine Natur-und Ingenieurwissenschaften Professor an der Waseda-Universität. "Es könnte der Zweck der Trennung Probleme bei der Planung von den Problemen bei der Produktion dienen", sagte er in einem Telefon-Interview. "Das ist tendenziell sinnvoll." Sakai und andere Nissan Beamten bestimmt sind zu halten, möglichen Pannen in den frühen Zeit greifen, um weiteren Ärger zu vermeiden. Mit 30 Modellen in Serie gehen weltweit in zwölf Monaten, muss Produktion für drei oder mehr Modelle getestet werden pro Monat - eine ziemliche Herausforderung für das Zentrum, Sakai said.When Probleme gefunden werden, werden sie auf einmal korrigiert. Die neue Produktion Regelungen an die Pflanzen gehen, in der Regel als digitale Daten. Das Zentrum führt auch Probefahrten in einem Raum, in dem holprigen Straßen simuliert werden und die Temperaturen sind vor dem Einfrieren zu tropischen hot.William Schwartz, der Executive Vice President von TBM Consulting Group, die Unternehmen berät Produktionsmethoden, eingestellt, dass andere japanische Autohersteller, darunter die Toyota Motor Corp und Honda Motor Co., Test Herstellungsmethoden für Experimente und Veränderungen, bevor die volle Produktion. "Das Ziel der Vorbereitung der Produktion ist es, die beste Methode, mit der geringsten Menge von Abfällen zu schaffen", sagte Schwartz in einer E-Mail. "Worker Produktivität unabhängig von dem Land oder Kultur verbessert." Nissan Executive Vice President Hidetoshi Imazu sagte, dass das Zentrum hilft schneiden die Zeit für die Entwicklung und Produktionsvorbereitung. "Es ist wichtig, dass Nissan die hohe Qualität, die unsere Kunden erwarten unterhält", sagte er said.In eine Demonstration, ein Cockpit eines Autos, die das Handschuhfach, Lenkrad und andere vor Innenteile enthält, wurde in die Position Rahmen eines Fahrzeugs, um sicherzustellen, dass sie fit geeignet
By:. Ryan Thomas
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