Toyota Motors Nordamerika Präsident Jim Press ein Haus Ausschuss sagen, an diesem Mittwoch, dass die Autoindustrie hat "eine Verpflichtung, einen Teil der Lösung, nicht das Problem", wenn es darum geht, die globale Erwärmung und den Klimawandel. General Motors Corp, Ford Motor Co. und DaimlerChrysler AG gehörende Chrysler Group - Diese Aussage wurde aus dem Entwurf testimony.The Präsident Press 'des Unternehmens wird die Top-Führungskräfte von anderen namhaften Autoherstellern kommen gemacht. Ron Gettelfinger, die UAW-Präsident, wird die Top-Führungskräfte vor einem Haus Energie-und Handelskammer Unterausschuss, der überlegt, ob er oder sie nicht zwingen würde Autohersteller radikal zu erhöhen Kraftstoffeffizienz Standards der Fahrzeuge an die Abgasemissionen, die zur globalen Erwärmung in Verbindung gebracht wurden reduzieren wird kommen . Press 'eingezogen Zeugnis bekräftigen wird Toyota die Unterstützung für die Erhöhung Corporate Average Fuel Economy Mandate. "Toyota ist seit langem bewusst und nimmt den breiten wissenschaftlichen Konsens, dass der Klimawandel stattfindet und wird auch weiterhin, es sei denn es signifikante und koordinierte die weltweiten Bemühungen, um das Wachstum der vom Menschen verursachten Treibhausgas-Emissionen zu verlangsamen sind," Press Zeugnis sagt. Toyota ist ", um weitere Maßnahmen gegen den Klimawandel durch die Erhöhung der Kraftstoffeffizienz unserer Produkte adressieren verpflichtet." Presse, in die vorbereitete Aussage befürwortet "verstärkt auf den Nahverkehr" als Teil der Verringerung der Auswirkungen von Automobilen. Press 'Entwurf weiter, "In-use Auswirkungen aus der bestehenden Flotte von Fahrzeugen kann durch eine Reihe von Maßnahmen reduziert werden. Zum Beispiel, intelligenter Raumplanung, verstärkt auf den Nahverkehr und stärkere Nutzung des so genannten" Intelligent Transportation Systems " können alle Staus zu verringern und den Energieverbrauch. "The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eine Analyse letzten 13 Dezember veröffentlicht. Laut NHTSA, würde das vier Prozent ab September 2009 für Pkw und September 2011 für leichte Nutzfahrzeuge kosten . die Autoindustrie 114.000.000.000 $ in den Jahren 2010 und 2017, sagte der Analyse, Detroit Big Three würde den Löwenanteil der Kosten übernehmen -. $ 85000000000 Dies, weil sie größer ist, sagt weniger effiziente fleets.Press 's Entwurf in den letzten Jahrzehnt verbraucht Toyota-Fahrzeuge in den USA verkauft werden 11 Milliarden Liter Benzin weniger als "wenn wir nur getroffen hatte Kraftstoffverbrauch Standards. Dieselben Fahrzeuge werden über 100 Millionen Tonnen weniger CO2 emittieren von ", wie er in seinem vorbereiteten Entwurf sagt. Press wird auch über den zehnten Jahrestag des Toyota Prius zu bewältigen. Die Benzin-Elektro-Hybrid der Autohersteller bietet auch raffinierte Teile wie AEM Aufnahme, Akku, Thermoskanne, Verbrennungsmotoren und EV-Modus. Durch Januar hat Toyota 472.000 Hybriden in den Vereinigten Staaten verkauft. Press wird in seiner Aussage zu betonen, dass Toyota "aggressiv verfolgt" Plug-in-Hybrid-Technologie. Hybrids liegt weiterhin bei nur 2 Prozent der gesamten US-Autoabsatz. Im Februar waren nur 10 Prozent der Toyota-US-Umsatz-Hybriden. Press auch nennen den Kongress auf, die pro-Hersteller Kappe auf Hybrid Steuergutschriften, bei 60.000 Fahrzeugen eingestellt aufzuheben. Seit dem 1. April, sinkt sie auf 25 Prozent Steuergutschrift und im Oktober wird es ganz verfallen
By:. Jenny McLane
.from:https://auto.de.0685.com/auto/cars/16367.html