Seltsamerweise aus all der Forschung in Hybridtechnik GM getan wurde zukunftsorientierten genug, um ihnen sind nicht nur erschwinglich, sondern genial wie gut. Sie bieten nun sowohl die Sierra und die Silverado Pickup als Hybriden Land breit. Mit einer Technologie nicht früher in Hybriden gesehen, versucht GM nur geringere Emissionen in ihren Pickups nicht, aber um sie handlicher als gut. Affordable TechnologyGM wollte einen Hybrid-Lkw, die zu sehr niedrigen Preisen unten zu drehen war zu machen, ist die größte Beschwerde der Hybrid-Modelle hohen Preis, die die Vorteile Benzinverbrauch entgegenwirkt. In Reaktion auf diese GM produziert ihre Pick-up-Hybriden nur 1.500,00 $ 2.500,00 $-mehr als seine Gas fressenden Brüder, mit Steuersenkungen an der Pumpe in den ersten Jahren des Eigentums gespeichert kosten. Vor allem, wenn man bedenkt, dass die Hybriden eine 10% ige Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs zu produzieren, die alle ohne jede Macht. Sowohl die Sierra und Silverado bieten den gleichen 245 PS-V8-Motor, und ziehen kann bis auf 7.700 Pfund. Wenn man bedenkt, dass Pickup Treiber sind nicht Abstriche bei Leistung und beim Sitzen in Verkehr angehalten emittiert er sehr begrenzten Verschmutzung für ihre Größe. Hybrid SystemGM beschäftigt, was sie eine "Schwungrad Lichtmaschine Starter-Hybrid-System", die einen kompakten Elektromotor zwischen Motor und Getriebe eingebaut verwendet rufen. Dieser elektrische Motor läuft die LKW, wenn auch in langsamerem oder im Leerlauf im Stillstand. Sie kalibrieren das Schwungrad Lichtmaschine System zum Ausschalten des Motors häufiger als auch diejenigen in den meisten kleineren Hybrid-Modelle verwendet. Die Beseitigung der Verschmutzung viel von sich langsam bewegenden Verkehr in hoher volume.Now Your Work Truck As A GeneratorBoth der Sierra und der Silverado boost Doppelklicken verursacht vier 120-Volt, 20 Ampere dreipoligen Steckdosen, die verwendet werden, um Strom für elektrische Werkzeuge liefern kann und Elektronik. Damit entfällt jede Notwendigkeit einer gassy Generator spuckt Rauch in die Luft auf einer Baustelle. Der LKW muss ausgeführt werden, sondern nutzen es die elektrischen Motor ermöglicht es, nahezu emissionsfrei laufen. GM meldet, dass ihre Hybrid-Lkw weiter zu pumpen Energie für bis zu 32 Stunden non-stop vor benötigen, um zu tanken. Speziell auf Unternehmer, deren Notwendigkeit reichlich Energiequellen zugreifen und fahren lange Meilen zu Baustellen Kraftstoff diese intelligente neue Arbeit auf einem LKW nehmen soll. Tester ReportThe Energiequelle für Werkzeuge war nicht ganz so saftig wie GM müssten Sie denken, aber die Idee ist ein brillanter ein. Kein Zweifel, in wenigen Generationen werden sie nach unten haben diese Unvollkommenheit in einem bereits zukunftsorientierte Fahrzeug genagelt. Obwohl der Benzinverbrauch ist ein bisschen bessere Gesamtleistung, grenzt es an Bedeutung. Was wiederum bestimmte angesprochen und in die kommenden Generationen aktualisiert werden. Kritiker sagen, dass das Gefühl der Motor Ausschneiden als du zehn Meilen in der Stunde traf ein bisschen verwirrend ist, und nimmt etwas gewöhnungsbedürftig, aber die Verschmutzung sparende Vorteile überwiegen bei weitem, dass kleine Details. Jedes Accessoire auf dem LKW ist elektrisch, so der Gasmotor läuft nur, wenn es für seine alleinigen Zweck benötigt wird, um die vehicle.Overall AppealThe Brillanz hinter den Ideen für diese Pickup Modelle entwickelt beschleunigen wird wirklich was treibt sie an dieser Stelle. Feinabstimmung ist notwendig, jedes Stück der Ausrüstung und GM macht seit Pickups für eine lange Zeit. Sie werden weiterhin die Probleme anzugehen und zu verfeinern, die bestehenden guten Punkte, der Fahrer des Hybrid-Markt weiter, um uns neue und innovative Ideen
By:. Paige Filler
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