Sport Utility Vehicles haben kürzlich unter Beschuss wegen ihrer relativ schlechten Kraftstoffeffizienz gewesen. Aber die Mitglieder der SUV Owners of America oder SUVOA sagte, dass das Gesetz, um die Menge an Treibhausgasen aus der SUV-Emissionen zu verringern ist unfair geführt. Die Gruppe ist Lobbying für den Gesetzgeber ein Gesetz, dass sie halten nicht von Vorteil sein, jeder beteiligten Partei zu stürzen. Die Organisation, die das Gesetz im Jahr 2002 verabschiedet und wird im Jahr 2009 umgesetzt werden wird sich negativ auf Millionen von SUV-Besitzer, die davon abhängen, für ihre Unternehmen. Unter den Leuten, dass das Gesetz beeinflussen, sind Landwirte, Viehzüchter, kleine Unternehmen, Unternehmer, Segler, Camper, RV Besitzer und Familien. Alle von ihnen setzt in unterschiedlichem Ausmaß in den Fähigkeiten eines SUV.The Kommunikations-Direktor der SUVOA, sagte Ron DeFore dass ihr Hauptziel, die breite Öffentlichkeit, was das Gesetz in Frage wird zu den verschiedenen Sektoren, die auf SUVs setzt bringen alarmieren . DeFore sagte, dass "Unser Ziel ist Kalifornien Verbraucher warnen, bevor es zu spät ist ist. Wie viele Gesetze mit Swell klingende Absichten und öffentlichen Debatten, Jahre auf der Straße gibt es eine große Abrechnung sein wird, wenn der Reis-Tag und andere Konsequenzen zu spüren sind vergangen. "Er ist über AB 1493 sprechen wird, welche härter Abgasnormen, die die Organisation erachten implementieren sinnlos und sehr teuer. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass die Komponente auf Masse produzierten Fahrzeuge hinzugefügt werden muss, um ihre Emissionen zu reduzieren, wird dies bedeuten, Erhöhung der Herstellungskosten, die zu höheren Preisen von Fahrzeugen übersetzen wird. Die Kommunikations-Direktor für den SUVOA darauf hingewiesen, dass die Rechnung ursprünglich Aufruf für reduzierte CO2-Emissionen, wurde aber nicht in den Landtag wegen des Mangels an Unterstützung genehmigt. Er fügte hinzu, dass die Rechnung erst verabschiedet wurde, weil seine Unterstützer überarbeitet es heimlich und wurde während einer Senat Wochenende Sitzung ohne eine offene Debatte geführt. Dies, sagte er, ist der Grund, warum das Gesetz aufgehoben werden sollte, da sie nicht bieten eine Chance für die Öffentlichkeit, um ein Mitspracherecht bei der Frage gesagt haben werden. Er erklärte auch, dass die Befürworter des Gesetzes fehlgeleitet waren, da sie für einen lächerlichen Rückgang der CO2-Emissionen, die ein Treibhausgas ist riefen - aber ist nicht ein Schadstoff. Diese, in den Augen der SUVOA, ist absurd, da auch wenn alle Fahrzeuge in Kalifornien seine Wirkung auf die globale Temperatur beseitigt wäre sehr lang. DeFore zitiert, dass wenn alle Fahrzeuge in Kalifornien wird eliminiert wird es nur eine Reduzierung der Menge an Treibhausgasen in der ganzen Welt ausgestrahlt um mehr als ein Zehntel von einem Prozent.Die Figur, die er zitierte macht deutlich, dass das Gesetz in der Tat sinnlos, und bringt nur die Preise der SUVs höher. Die Kosten für die neueren SUVs wird eine Belastung für die große Zahl von Menschen, die Eigentümer und stützt sich auf die Fähigkeiten der SUVs, Pick-ups, Vans und andere leichte Nutzfahrzeuge sein. In dem Bemühen, der Öffentlichkeit bekannt zu der Drohung, dass das Gesetz stellt, wird die Organisation ausgeführt werden, eine Werbekampagne, die auf die langfristige Wirkung des Gesetzes auf die große Zahl von Menschen, die SUVs muss betonen wird. Während Abgasvorschriften notwendig, um die Umwelt zu schützen, sollte die Formulierung solcher Gesetze berücksichtigen die verschiedenen Sektoren, die davon betroffen sein, wenn sie umgesetzt wird. Die Berücksichtigung der Gesetzgeber sollte die gleiche wie die von einem Autofahrer bei der Suche nach Bremskomponenten an Aktiv-Bremse Direkte
By:. Anthony Fontanelle
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