Haben Sie jemals gehört, dass Vorschläge ein bisschen negativer Sturz erheblich verbessern das Handling Ihres Fahrzeugs? Vielleicht sind Sie zögern, weil Sie gehört auch, dass negative Sturz können Ihre Reifen auf der Straße zu zerstören. Ich werde versuchen zu klären, dieses Problem mit einigen nützlichen Fakten über Sturz und seine Auswirkungen auf die Handhabung und Reifen wear.To beginnen mit, ist es notwendig zu verstehen, was Sturz ist und warum es so wichtig ist, in Fahrwerksabstimmung. Sturz ist, per Definition, der Winkel des Reifens gegenüber senkrecht aus der Sicht von der Vorderseite des Fahrzeugs. Grundsätzlich ist es der Winkel, den der Reifen in unserer aus gelehnt wird. Positiver Sturz ist, wenn die Oberkante des Rades erfolgt aus dem Auto lehnte und negativen Sturz ist, wenn die Oberkante des Rades in Richtung Auto gelehnt wird. Einfach genug, nicht wahr? Nun wollen wir sehen, warum der Winkel der Rad Effekte Umgang in einem Auto. Die meisten Auto-Suspensionen werden in einer Weise, die Vorspannung bewirkt, ändern, wenn die Aufhängung zusammengedrückt oder Neigung des Fahrzeugs zu einer Seite oder der anderen aufgebaut. In der Tat ist es sehr schwierig und unpraktisch, jede Suspension System, wo der Sturz nicht ändert, wenn die Aufhängung komprimiert oder rebounds.With meisten Auto-Suspensionen, als der Wagen neigt sich auf der linken Seite in einer Rechtskurve, der Sturz auf das Konstrukt Außenrad positiver wird, und die Wölbung auf der kurveninneren Rades wird negativer. Dann natürlich, würden wir wollen das äußere Rad machen negativen Sturz und das kurveninnere Rad haben positiven Sturz. Somit wird, wenn das Auto in einer Kurve neigt, würden beide Räder nivellieren. Mit anderen Worten, beide Räder gepfeilt die Ecke. Das ist genau die notwendige Bedingung, um die meisten Grip in der Kurve haben. Wenn die Vorspannung auf Null Grad in der Ecke, und der Reifen ist flach auf den Boden und die maximale Menge an Kautschuk in Kontakt mit der Straßenoberfläche. Die Fläche des Reifens in Berührung mit der Straßenoberfläche jederzeit in geeigneter Weise als die Lauffläche. Der Reifen kann mehr Spannkraft zu erzeugen, wenn die Aufstandsfläche ist larger.From die bisherige Diskussion wissen wir, dass im Idealfall die wir im Inneren Reifens in einer Reihe, die ursprünglich positive Sturz und die Außenkante Reifen zu haben ursprünglich negativen Sturz wollen. Dies erzeugt jedoch ein Problem, da wir nicht ändern können, die Wölbung des Autos, wenn wir zunächst eine Linkskurve und dann eine Rechtskurve zu machen. Natürlich ist dieses Problem nicht auf einem ovalen Rennstrecke begegnet. Wenn Sie nur sind Linkskurven auf einer ovalen Rennbahn, dann die linke Seite Reifen sollten positive Sturz, und die rechte Seite Reifen sollten negativen Sturz haben. Das Gegenteil ist der Fall, wenn Sie auf einer ovalen Bahn laufen mit rechts abzubiegen. Aber wir haben ein Problem auf der Straße Kurse mit links und rechts turns.On Straße Kursen zu tun, ist der beste Kompromiss für einen negativen Sturz auf der linken und rechten Seite Räder haben. Dies ist, weil die äußere Rad in einer Ecke nimmt viel von der Last des Fahrzeugs, während man durch die Ecke fahren. Das Gewicht verlagert sich auf die äußeren Räder unter Gewicht von den kurveninneren Rädern. Daher ist es wichtiger ist, die Räder rechts flach auf den Boden, als die linke Seite wheels.As beschrieben haben, können Sturz tatsächlich verbessern die Kurvenlage Ihres Autos. Jedoch aus der obigen Diskussion, ist es leicht zu sehen, dass Sturz kann auch verschleißen die Reifen relativ schnell. Wenn Sie negativen Sturz auf dem Auto haben, dann die Innenseite des Reifens verschleißen schnell, und wenn Sie eine positive Vorspannung auf den Reifen haben, dann außen verschleißen schnell. Daher sollten Sie es vermeiden, übermäßige Wölbung auf Ihrem Auto. Für eine Straßenbahn, sollte ein bis zwei Grad ausreichen. Mit einer kleinen Menge von Sturz, können Sie eine anständige Verbesserung im Umgang mit einer nur geringen Abnahme der Lebensdauer des Reifens zu erreichen
By:. Miroslav Ovcharik
.from:https://auto.de.0685.com/auto/cars/17182.html