Das erste Hybrid-Gas-Elektro-Auto kam nicht aus 1983 kommen, aber im Jahr 1917. The Woods Dual Power wurde von der Woods Motor Vehicle Company of Chicago gebaut. Da das Gas Motor war so rau, aber mehr Leistung geliefert und Elektroautos waren glatter, hatte aber begrenzte Reichweite, die Woods Motor Vehicle Company, ein Auto, die Sie gaben das Beste aus beiden worlds.The beste Teil ist, liefern wollte, war es ein Vollhybrid (aufhorchen GM) mit Rekuperation. Der Motor war ein Parallel-Hybrid, das ein 12-PS, 4-Zylinder-Benzinmotor mit einem Hilfsantrieb System zusätzlich zu dem elektrischen Antrieb enthalten. Der Elektromotor kann das Auto bis zu 20 Stundenmeilen treiben. Zusammen mit dem Gasmotor, könnte das duale Holz Macht zu bekommen bis zu 35 mph.The Gasmotor und Elektromotor verbunden waren mit einer Kupplung. Der Gasmotor wurde magnetisiert, wenn aktiviert (durch einen Hebel durch den Fahrer gesteuert wird). Die Kupferplatte wurde gegen das Schwungrad gezogen Verbinden des Elektromotors mit dem Gas engine.Only der Elektromotor könnte verwendet werden, während er umgekehrt werden. Warum? Da der Motor hatte keine Kupplung und so das Gas Motor hatte keine Gänge! Die Autobatterie für dieses Auto entworfen war etwa die Hälfte der Größe der Batterien in anderen Elektroautos der Zeit. Sobald der Wagen stieg bis 20 mph, könnte der Gasmotor eingelegt, so dass der Elektromotor und Gasmotor zusammenarbeiten. Die Batterie könnte aufgeladen oder entladen werden durch einen weiteren Hebel. Aufladen wurde durch das Gas Motor (bei Geschwindigkeiten über 6 mph) oder durch Bremsen auf ebenem Boden oder im Schiebebetrieb bergab getan. Ein herkömmliches Bremspedal wurde nur bei Geschwindigkeiten von weniger als 6 mph.Available für nur 2650 $ (erinnere war dies 1917) verwendet. Speichenräder waren ein Luxus, kostet eine zusätzliche 25 $. Oder Sie könnten "pimp" Ihr Fahrzeug für einen anderen 100 € (Farbe und Trimm). Letztlich war das erste Hybrid ein kommerzieller Misserfolg. Es wurde nur in 1917 und 1918 gebaut. Es war zu teuer, zu langsam und zu schwierig zu bedienen, um ein kommerzieller Erfolg sein
By:. Michael Doherty
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