Solch eine herrliche Idee konnte nur das Werk jener Perfektionisten bei Mercedes Benz haben, denn niemand sonst konnte dieses Projekt durch gesehen habe. Baue ein Fahrzeug, das einen Super-Rennwagen an Veranstaltungen in ganz Europa zu tragen, und schalten Sie ihn in der schnellsten und begehrtesten Transporter jemand hat je gesehen hat. Aber was könnte der Grund gewesen sein, für dieses Unternehmen zu so langen Stunden der Gestaltung und Produktion von etwas, das nicht von einem kommerziellen Wert gelegt haben? Warum haben sie nur nicht mit einem Träger, der schon da war? Die Transporter der Konzeption ist eine Geschichte von Stolz, Leidenschaft und praktischen Sinn. Vor dem Aufkommen des Ersten Weltkrieges gab es ein Teufelskreis Rivalität geht zwischen Mercedes Benz und die anderen Rennställe Deutschland. Allerdings, W-154 durch die V-12 angetrieben, dass Mercedes kam mit 12 gewann der 17 Ereignisse unmittelbar vor dem Krieg, und stahlen jedermanns Herzen. Erst im Jahr 1952, dass das Management bei Mercedes erneut eingeben Grand Prix Rennen entschieden, und sie schließlich tat dies in der Saison 1954 ab. Der Träger wurde dann von Mercedes entwickelt, um die W-196, seine neuesten racing Modell, das eine berühmte argentinische Rennfahrer hinter den Rädern haben tragen wird. Der Träger war es sein, dass es andere war eine ihrer Art, und leicht auf der Straße als Mercedes Produkt anerkannt. Es musste der schnellste seiner Art sein, sowie eine der schnellsten auf den westeuropäischen Autobahnen. Sie bekam einen Kopf automatisch starten, wenn Sie auf den Spuren bekam erstens, weil Sie mehr Zeit, um sich mit der Begründung, dort zu akklimatisieren, und ein paar Trainingsläufe einsehen. Dies bedeutete auch, dass alle beschädigten racer für die Pflanzen gesendet werden konnte, wenn nötig und dann zurück auf die Gleise in der Zeit gebracht. Mercedes legte in ihrer besten Technologien bei der Herstellung der Transporter. Die 300 S Limousine X-förmigen Rahmen war die Inspiration hinter dem Transporter eigenen Rahmen, aber der 3,0-Liter-6-Zylinder-Motor, und die vier-Gang-Schaltgetriebe, war, dass der 300 SL-Sportwagen mit Flügeltüren. Jedes Rad wurde mit hydraulischen Bremsen, die Trommeln, die power-assisted waren, hatten ausgestattet. Allerdings war der Transporter größte Besonderheit der großen Rahmen. Die Paneele darauf wurden von anderen Stahlplatten, die im Volksmund in jenen Zeiten wurden verwendet, inspiriert. Der 180 S diente als Vorlage für die Türen, die Innenräume Armaturen und die Windschutzscheibe. Zwischen den Kotflügeln, könnten Sie in Werkzeuge, Geräte, zwei Ersatzreifen und eine Laderampe ohne Probleme auf allen Booten passen. Obwohl die Kabine war weit über die Vorderachse und zu niedrig war, dies nur für die gewagte zugegeben und sah, dass die revolutionäre sprach von der Mercedes Benz Kunsthandwerk. Das Endprodukt, komplett mit einer Fabrik blauen Anstrich, war sofort ein Hit. Der LKW, auch mit kompletten Gewicht der Last von 6.600 Pfund, könnte leicht gehen letzten 100 mph, eine Geschwindigkeit, dass viele hielte schnell heute auch. Schlagen die Straßen irgendwann Mitte 1954 war der Transporter ein momentaner Hit auf den Rennstrecken Europas, und die USAS gut. Der Transporter an viele Male zog mehr Zuschauer als die Rennwagen es tatsächlich transportiert. Wenn ein Mercedes Benz 300 SLR, die privat an der 1955 Französisch 24 Stunden von Le Mans Langstreckenrennen betreten hatte, das Leben von 80 Menschen nahmen in einem Crash eingefahren Mercedes Benz aus öffentlichen Rennen völlig. Bevor das Jahr zu Ende war, wurde die komplette Rennabteilung zurückgezogen und dieses waren die Transporter auch. Es gab Absichten der Platzierung der Träger und seine wertvolle Fracht im Museum der Firma, aber die Gesamtlast war mehr als die Böden ergreifen könnten, und diese Idee wurde dann aufgegeben. Im Jahr 1993 startete Mercedes Benz macht sich mit einer Replik nach einer großen Zahl von Klagen darüber. Mit nur ein paar Skizzen und Bilder und eine Außenseite Verarbeiter, kam das Unternehmen mit im Jahr 2000. Daher war diese flüchtigen, aber einflussreich, Blatt in den Aufzeichnungen der Mercedes Benz Rennsport Recht zum Wohle eines jeden, der es zu schätzen gepflegt restauriert
By:. Frederick hanford
.from:https://auto.de.0685.com/auto/cars/2200.html