Die europäischen Gewerkschaften Gruppenfreistellungsverordnung Regeln für Auto-Service kam für revue im Mai 2010. Die Reform war alles über die Einstellung neuer Regeln zu berücksichtigen, die Intensität des Wettbewerbs auf den Märkten für den Vertrieb von Kraftfahrzeugen und Ersatzteilen sowie für die Erbringung von Instandsetzungs-und Wartungsdienstleistungen. Die Kommission stellte fest, dass der Wettbewerb auf dem Markt für den Verkauf von Neufahrzeugen stark ist. In diesem Licht erzeugen die aktuelle sektorspezifische Regelungen eine unnötige Zwangsjacke, die Automobilhersteller verhindert Organisation ihrer Vertriebssysteme wie es ihnen passt. Die Kommission hat daher die Regeln für den Kfz-Vertrieb mit diejenigen, die Vertriebsvereinbarungen in anderen Sektoren gelten, aber mit einer dreijährigen Übergangsfrist, um Händlern auf die neuen Maßnahmen anzupassen ausgerichtet. Wettbewerb auf den Märkten für Reparatur und Wartung und für den Vertrieb von Ersatzteilen ist weniger intensiv, Dies ist eine Gefahr für die Verbraucher, die durch wettbewerbswidrige Praktiken, die Push-up Reparaturkosten geschädigt werden kann. Die Garage Reparatur und Wartung der Industrie ist sehr wichtig für die Verbraucher, nicht nur aus Gründen der Sicherheit und Zuverlässigkeit, sondern auch, weil Reparaturkosten entfallen 40% der gesamten Kosten für Autobesitzer. Im Gegensatz zu Pkw-Preise, hat die Kosten für die durchschnittliche Reparatur tatsächlich in den letzten Jahren gestiegen. Die Verbraucher spüren die Auswirkungen der steigenden Reparaturkosten während der aktuellen Finanzkrise sind sie mehr auf den Preis-und Kleinschreibung und fahren ältere Fahrzeuge, die mehr einer regelmäßigen Wartung bedürfen. Die EU-Kommission hat in Ort eine härtere Regime für diese Märkte, die machen es einfacher, die Regeln durchzusetzen stellen wird. Besonders problematische Fragen, die Zurückhaltung technische Informationen und nicht frei Ersatzteile, und sich weigern, Ehre Garantien, wenn die Verbraucher ihre Autos bei unabhängigen garages.Independent Garagen und Werkstätten repariert haben, gehören sind wichtig, weil sie eine größere Auswahl für die Verbraucher geben, und halten die Preise von Dienstleistungen und Reparaturen wettbewerbsfähig, indem sie Druck auf die kompetitive Preisgestaltung gegen Automobilhersteller wichtigsten Händler und autorisierte Reparatur networks.But damit dies geschehen kann ist es wichtig, dass Garagen erhalten die notwendigen technischen Informationen, um die Reparaturen zu tun und die Durchführung der Arbeit auf immer ausgefeilteren Autos mit zunehmender Mengen von Technologie aufgrund schärferer Emissionsvorschriften mehr controls.Many mehr Garagen Kauf neuer Maschinen und Computer basierte Plug in analytische Maschinen, die in der Datenbank der meisten Auto Computersysteme anschließen können. Diese neuen Maschinen des Typs werden nun von den meisten Garage und Auto-Zentren tatsächlich in diesen Tagen hart bedrängt würde, um ohne sie zu erhalten. Durch die neue EU-Richtlinie die Mehrheit der neuen Autos, die aus auf dem Markt in der Lage sein, um gewartet wird verwendet seriösen unabhängigen Garagen und Auto-Zentren. Die anderen Kriterien sind die Teile für die Wartung verwendet werden, sind kompatibel mit den Herstellern und Haupthändler Teile, zum Beispiel ein Ölfilter muss von der gleichen Qualität sein als fertigt Ölfilter. Dies ist normalerweise kein Problem, da die meisten Teile in der Tat durch die gleichen Teile-Hersteller sowohl für unabhängige Garage und Haupthändler gemacht sind, und in der Tat, wenn in doubtthe Teil kann aus der Haupthändler der relevanten manufacturer.The neuen Regeln gekauft werden die Durchsetzung des Wettbewerbs für die unabhängige Garage, Auto-Center und Teile Steckdose. Sie werden zur Schaffung gleicher Wettbewerbsbedingungen zwischen den Ersatz auto Abschnitt und den Herstellern, die Senkung wird die Kosten für die Bedienung der Öffentlichkeit in Europa und dem Vereinigten Königreich beizutragen. Dies ist sehr gut, um Neuigkeiten für alle Eigentümer von privaten Garagen und Auto-Zentren, bedeutet dies, dass diese Eigentümer kann nachts wissend, dass die ganze Garage Sektor aus dem gleichen Notenblatt predigen schlafen. Das Ergebnis dieser Grundsatzentscheidung aus der EU ist in der Tat ein großer Sieg für die Millionen von Menschen, die E-Mails und die motorischen Organisation Lobby-Gruppen, die den Status quo beibehalten kämpfte, schickte auch die Mitglieder des Parlaments, die ihre Zeit damit verbracht, Lobbying ein Schreiben Buchstaben auf dem freien Werkstätten Namen. Die neue Kfz-Gruppenfreistellungsverordnung wird für 13 Jahre bis zum Jahr 2023 fortsetzen. Die EU-Kommission wird überwachen ständig die Situation auf den Märkten für Kraftfahrzeuge und Ersatzteile Vertrieb, sowie auf dem Markt für die Bereitstellung von Reparatur-und Wartungsarbeiten services.The EU-Kommission überwacht die Anwendung der Verordnung, in Zusammenarbeit mit den nationalen Wettbewerbsbehörden und Interessengruppen. Noch einmal die UK Garage und Kfz-Industrie auch weiterhin hart zu arbeiten und der Öffentlichkeit die Service und wettbewerbsfähige Preise, die sie verdienen. Dies ist eine gute Nachricht und ein Sieg für den gesunden Menschenverstand und den EU-Gesetzgeber
By:. Eric roberts k
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