Ich habe genossen das Lesen der Nachrichten in den letzten Tagen, vielleicht in einer perversen Art und Weise. Experten und Prognostiker sind alle Prognosen für die anstehenden Untergang der größte Autohersteller der Welt, als ob die Annäherung an Entlassungen und Umstrukturierung Signalisierung werden die ehrwürdigen Autoherstellers Ende. Sicherlich hat GM einige Probleme - Großen - aber das Unternehmen ist nicht wahrscheinlich, weg oder gehen sogar Insolvenz anmelden. Die Nachricht ist nicht alles, was es zu diesem Thema entweder zu sein scheint ... GM wird überleben und gedeihen in der wahrscheinlich Jahrzehnte ahead.Okay, ich bin nicht verrückt. Könnte GM weggehen? Natürlich könnte wie jedes Unternehmen schlecht geführt. Ja, Führungskräfte überbezahlt und so sind Gewerkschaftsmitglieder. Es ... Ich sagte es. GM wurde unter es auf dem Kinn aus asiatischen Autohersteller für drei Jahrzehnten und deren Marktanteil in den USA weiter zu schwinden. Dennoch ist es nicht für den allgemeinen Weltuntergangs. Weit davon entfernt. Hier sind einige Dinge, die ich glaube, GM wird versuchen, als sie restructure.Reduced Altlasten zu tun - GM hat eine wichtige Schlacht mit ihren Gewerkschaften zu zwingen, Arbeitnehmer und Rentner, Pony bis mehr Geld für ihren Anteil an der steigenden Kosten im Gesundheitswesen. Bevor Sie weinen "foul" die meisten Amerikaner sind stark zahlen für ihre Krankenversicherung, während die meisten autoworkers wenig oder gar nichts zu zahlen. Angeblich hinzufügen GM Vermächtnis kostet $ 1500 zum Preis von jedem Fahrzeug. Kaum eine Möglichkeit für jedes Unternehmen zu konkurrieren, rechts Divisional Trimmen - GM axed Oldsmobile und, angeblich, nach, ob Pontiac oder Buick sollte weiter. Saturn sieht sicher, vor allem wegen der Division ausgezeichnete Händlernetz während Chevrolet ist der Begriff für so viele Autobesitzer und ist deshalb unantastbar. Cadillac ist wieder wohlauf und effektiv im Wettbewerb gegen Mercedes, BMW, Lexus, Infiniti und. Cadillac leicht outsells Rivalen Lincoln mehr als 2 bis 1.Captive Importe - erwähnte ich in einem Artikel, dass Chinas Chery Automotive Company wird das Importieren einer Reihe von Fahrzeugen in die USA beginnt in Sommer 2007. Mit einem Einstiegspreis so niedrig wie $ 6995, gibt es keine Möglichkeit, dass GM sich mit ihnen zu konkurrieren. Weder Ford, Toyota, Honda, Nissan oder für diese Angelegenheit. Also, was ist die Alternative? Importieren Sie ein oder zwei extrem günstig Linien von Autos aus Korea über das Unternehmen Daewoo Division. Derzeit ist die 9995 $ Chevy Aveo der niedrige Preis König in den USA. Diese Daewoo gebaut Modell wird überarbeitet und das neue Modell soll in den USA in etwa einem Jahr kommen. Erwarten Sie das Preis zu fallen als GM bereitet Chery Ansturm. Erwarten GM ihre Gewerkschaften Druck für weitere geben Rücken als amerikanischen Highways bald mit billigen chinesischen imports.Operational Verbreitung überflutet - Der US-Automobilmarkt ist einer der lukrativsten der Welt. Erwarten GM bis zum Luxus-Marken wie Cadillac und Hummer, da viele dieser Fahrzeuge bringen Gewinn von zehntausend Dollar oder mehr pro Fahrzeug zu stärken. Gaspreise sind herabkommen und Amerikas Durst nach profitablen Trucks und SUVs hat kaum abgeschreckt. Dennoch sucht GM ein paar Hybriden zu tun, fügen Sie einige mehr Diesel und weiter forschen Wasserstoff production.Union Mitglieder von all diesen sich abzeichnenden Änderungen sollten alarmiert sein. Kürzungen geschehen wird, aber sie wird nur breiter und tiefer, wenn Gewerkschaft Opposition bleibt so stark. Ja, man könnte die Gewerkschaften töten, die allgemeine, aber das wäre Selbstmord für die Arbeiter sein. Besser zu holen, was im Kampf können Sie gewinnen und das Beste hoffen. Der General ist nicht tot, und es ist kaum trotz allem, was Sie lesen und hören zu sterben [Ich persönlich glaube, GM schlägt das "Wir bekommen verprügelt" drum den Squeeze-out mehr geben Rücken von den Gewerkschaften]. Globalismus verändert die Art, Geschäfte gemacht werden und es würde uns allen gut tun, aufwachen, um diese Tatsache ... es mögen oder nicht
By:. Christopher Kelley
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