auf der IAA 2009, dennoch, demonstriert Volkswagen - mit all dem Debüt des Volkswagen Golf R - dass Verbrauchswerte könnten sogar unten in der High-End-Sportwagen Lage korrigiert werden. Und in der Tat mit sich selbst einem Hauch von einem Kompromiss in Dynamik. Im Gegenteil. Traditionell jedes neue R Auflage dieses Design-Serie trägt den Titel "stärkste Golf aller Zeiten." Mit einer Leistung von 199 kW /270 PS (bei 6.000 rpm), das neueste Volkswagen Golf R in diesem dynamischen Tradition fortsetzt, das ältere Geschmacksmuster übertragen 184 kW /250 PS, seine Allrad-Antriebssystem. Das Highlight hier: Obwohl die jetzt im Ruhestand Volkswagen Golf R32 10,7 Liter Kraftstoff über ihre Einspritzanlage je 100 Kilometer, auf der brandneuen Volkswagen Golf R verarbeitet die Figur nur noch 8,5 Liter - 2,2 Liter oder 21 Prozent weniger! CO2-Ausstoß von 255 bis 199 g /km reduziert werden. Wie alle R-Modelle, auch dieser wurde von Volkswagen Individual.For die vorherige Produkt konzipiert, die Stoppuhr angehalten bei 6,5 Sekunden. Das neue Design stellt die 1000-Meter-Marke dahinter in 25,4 Sekunden, obwohl das schon meisterliche Golf R32 Vergangenheit dieser Marke in 26,7 Sekunden geschossen. Der Volkswagen Golf R tut dies noch viel besser mit all dem optionalen DSG-Getriebe, sprintet bis 100 km /h in 5,5 Sekunden sensationelle und benötigt dafür nur 8,4 Liter Benzin pro 100 Kilometer (entspricht 195 g /km CO2) an der Kraftstoffpumpe. Die enorme Effizienzsteigerung des neuen Golf R ist nicht abhängig von irgendeiner magischen Trick, sondern Oahu ist das Ergebnis einer sehr anspruchsvollen Downsizing. Sein legendärer Vorgänger erzeugt seine Energie aus einem Hubraum von 3,2 Litern ("32") und sechs Zylindern. In der brandneuen Produkt, ist, dass mit vier Zylindern und 2 durchgeführt. Liter Hubraum - eine sehr anspruchsvolle Benzin-Direkteinspritzer mit Turboaufladung (TSI). Auf der Kraftstoffpumpe und der kurvigen Bergstraße, ist dieses High-Tech-Allianz überlegen einem klassischen Sechszylinder mit Multi-Point-Einspritzung. Der Beweis, dass auch das Geräusch eines Vierzylinder einen starken Eindruck hinterlassen sind die fünfte und sechste Generation des VW Golf GTI, der von einem Vierzylinder-TSI angetrieben. Und auch der Volkswagen Golf R weist eine viel größere "Sound-Bandbreite." Die TSI-Drehmoment-Kennlinie ist ebenso erstaunlich. Zum Vergleich: Der Sechszylinder des früheren Design entwickelt ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmeter bei 2.500 Umdrehungen pro Minute. Und das war schon bemerkenswert groß. Der Turbo-Vierzylinder-Motor mit Direkteinspritzung des neuen Volkswagen Golf R, überträgt jedoch 350 Newtonmeter auf die Kurbelwelle auch erhältlich Beginn bei 2500 Umdrehungen pro Minute, kann jedoch dieser Spitzenwert bis zu 5.000 Umdrehungen pro Minute zu halten. So das neue Auto liefert eine faszinierend hohe einfache dynamische Leistung. Der Volkswagen Golf R32 und Golf R sind eigentlich nur gleich in einer Disziplin, sie haben beide eine führende Geschwindigkeit von 250 km /h (elektronisch über den Volkswagen Golf R begrenzt) TSI des Volkswagen Golf RThe EA113 Serie Benzin-Direkteinspritzer Motor ist. beschäftigt ýnside den neuen Volkswagen Golf R, dessen Turbolader macht es wirklich flexibel und variabel bis in die höchsten Leistungsklassen. Die 1.984 cm3 TSI besondere Stärke kann eine respektable 100,3 kW /136,6 PS pro Liter Hubraum, und seine Antwort ist ebenso beeindruckend. Der Motor ist Stärke könnte spontan innerhalb der ein Wimpernschlag über seine Geschwindigkeit Vielfalt beschworen werden. Der Motor auch eindrucksvoll sein Potenzial akustisch. Optisch wie auch: Seine zwei verchromten Endrohren kann in der Mitte der Stoßstange unter dem Diffusor integriert dort zu sehen - ein "R Eigenschaft", dass das bisherige Modell auch
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