Letzten Monat beschloss Maruti Suzuki India seine M800 aufzugeben. Mit den neuen Abgasnormen spukt die Autohersteller haben viele begann nach Maruti Suzuki Fußstapfen. Viele weitere Autos kann Indien von 2015-16 zu verlassen, wenn die ganze Nation wird von der Bharat Stufe IV einzuhalten. Der Kizashi kann derjenige verdienen Maruti Suzuki Brot und butter.After das Auslaufen des M800, beschloss Fiat Indien, um seine Palio aussenden von 13 Städten. Fiat will im Grand Punte, wie es der Ernährer der Familie sein wird Fiat. Der Palio wurde ein Facelift März 2008 gegeben und man glaubte, sich mit einer verjüngten Version. Allerdings hat Fiat nun die Idee, den Palio einen 1,2 Liter Motor gesunken. Das Grand Punte wird anstelle der Palio in den indischen Markt. Verkauf kleiner als 50 Einheiten pro Monat ist eine echte traurige Figur. Daher wird in einer Art und Weise, muss Fiat die richtige Wahl zu lassen, das Palio sterben die langsame death.The Grande Punto trägt drei spannende Versionen gemacht haben, die aktiv, die dynamische und die Emotion. Das Auto ist vermutlich auch so interessant wie die Namen. Wie der "Indian Car of the Year 2002" tritt aus 13 großen indischen Städten, kann man nur hoffen, dass der Grand Punte zu Fiat Indiens Träume lebt. Die Flucht Rennen nicht mit Maruti Suzuki und Fiat beenden. Honda auch verfolgt die beiden. Die BS-IV Normen haben nichts mit diesem Abschied zu tun. Es ist der Einfuhrzoll diese time.Honda Siel Cars India (HSCI) des Wegfalls der Verkauf seiner Civic Hybrid in Indien gedacht hat. Überraschenderweise ist es nicht einmal ein Jahr seit dem Start des Fahrzeugs. Inder würden in der Lage sein, um den Honda Civic Hybrid nur als direkter Import in Anspruch nehmen. Im November 2008 hatte Honda mit 40 Prozent Preissenkung auf dem Civic Hybrid angekündigt. Dieser kam tatsächlich als ein Schock für die indische Autoindustrie so etwas noch nie passiert hatte zuvor. Honda Civic Hybrid, war jedoch ein nicht ein sehr beliebtes Modell dann. Aber die Ankündigung wurde gerade gemacht und Honda erhielt rund 235 Buchungen, die innerhalb eines Zeitraums von nur vier Tagen. Dies wiederum war eine Überraschung. Davor, über einen Zeitraum von fünf Monaten hatte Honda nicht einmal ein Fünftel der Buchungen, die sie in diesen vier Tagen erhielten erhielt. Die Verkaufszahlen blieben nicht so hoch für long.The Civic Hybrid fand es sehr schwierig, den indischen Pkw-Käufer gefallen. Das Preisschild ist ein wenig schwer auf einer durchschnittlichen indischen Tasche war der Hauptgrund für den Rückgang der Verkäufe. Das Hybrid-Auto, vor dem Rabatt, trug einen tag der Rs.21.50 Lakh. Das war doppelt so viel von seinem Benzin-Variante durchgeführt. Der Hauptgrund dafür war wieder die schwere Einfuhrabgaben, die eine 105% war. Mag sein, wenn die Regierung unterstützt den Import von Hybrid-Autos werden weniger Autos lassen die Nation
By:. Carazoo-Indien
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