Pontiac der zweiten Generation ponycar war ein wenig zu spät für die Partei im Jahr 1970, aber es war das Warten wert! Die Firebird 1970 war ein komplett neues Design von Grund auf, nicht teilen keine größeren Aussetzung oder Karosserieteile mit dem Vorgängermodell. Das Auto wurde von der Auto-Magazine für seine kühne neue Styling-, Sport-Auto wie Handling, Beschleunigung und exzellente Fähigkeiten gelobt, wenn sie mit der rechten Motor ausgestattet. Es war enorm in den Autos der ersten Generation in fast jedem way.The 1970 Pontiac Firebird verbessert ritt auf einem 108 "Radstand, der gleiche wie der neue Camaro Es war nur als Coupé mit zwei Türen;. Hatte das Cabrio aus der heruntergefallen Lineup, würde und nicht als Option ab Werk bis 24 Jahre später zurückkehren Die 70 Firebird kam mit Schalensitzen, Scheibenbremsen vorne und einem Stabilisator vorne gab es vier Ausstattungsvarianten verfügbar:.. Firebird die Basis, der Esprit, die Formel, und die Trans Am.The Basis Auto kam mit einem 250 CID Reihensechszylinder-Motor und einem Drei-Gang-Schaltgetriebe, sondern ein 255 PS Pontiac 350 V8 und ein Automatikgetriebe zur Verfügung standen Optionen. Esprit kam mit den gleichen 350 V8 Standard und drei Gang-Schaltgetriebe und ein optionales Automatikgetriebe war auch vorhanden. Es hatte steifere Federraten als die Basis Auto. Die 1970er Firebird Formula leicht durch den Dual vorn gerichteten Kapuzenportionierer identifiziert werden, und es kam mit einem 330 PS Pontiac 400 V8 (Jetzt sprechen wir!) und ein Drei-Gang-Schaltgetriebe. Ein Vier-Gang-Schaltgetriebe oder ein Automatikgetriebe zur Verfügung standen Optionen. Die Formula kam mit den gleichen Federn als Basis Auto, aber mit schwerer Pflicht Schocks, ein größerer Durchmesser des vorderen Stabilisator und eine hintere Stabilisator. Es könnte auch sein, spezielle bestellt mit der gleichen Suspension als Trans Am, und man konnte sogar einen Ram Air III (auch als Ram Air HO) 335 HP 400 V8 in it.The 1970 Trans Am drehte sich alles um Leistung. Es kam mit dem Ram Air III Motor oben, aber eine optionale Ram Air IV Motor zur Verfügung stand, dass produziert 345 (370 nach einigen Quellen) PS. Die Basis Übertragung in der Trans Am war eine breite Verhältnis Muncie vier Geschwindigkeit mit einem Hurst Shifter. Er kam mit 15 "Rädern, größeren vorderen und hinteren Stabilisatoren als die Formel, die steiferen Federn aus der Esprit und die schwereren Erschütterungen aus der Formel. Die 1970er Trans Am hatte auch einen Shaker Haube, die, dass es eine nach hinten gerichtete Lufteinlass oben auf dem Vergaser montiert ist, und dass Schaufel hervor durch eine Öffnung in der Haube an die frische, kühle Luft in den Motor zu ziehen. Es hatte Front-und Heckspoiler und Lufteinlässen auf beiden vorderen Kotflügeln, damit die heiße Luft aus dem Motorraum entweichen. Die 70 Trans Am war nur in zwei Farben erhältlich, entweder weiß mit blauen Streifen oder blau mit weißen stripes.There waren insgesamt 48.739 Pontiac Firebirds 1970 produziert, darunter nur 7.708 Formeln und Trans Ams 3.196. Die Formeln und Trans Ams waren ausgezeichnet Interpreten aufgrund der 400 cubic inch-Motor, mit 0-60 MPH mal in den sechs Sekunden-Bereich. Wenn Sie die verbesserten Fahreigenschaften der neuen Plattform mit der Macht des Pontiac Motor 400 zu kombinieren, war der 1970 Pontiac Firebird einer der besten der ganzen musclecars der Epoche. Es ist einer meiner Lieblings-Autos aller Zeiten
By:. Keith Farren
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