Automotive Fahrzeughalter werden froh sein zu wissen, dass der Motor Vehicle Owners 'Right to Act oder HR 2057 Repair hat die Unterstützung von 45 Sponsoren im Kongress erhalten. Die neuesten Vertreter, um ihre Unterstützung zu geben wurden Reps Michael E. Capuano (D-MA), Christopher P. Carney (D-PA), Gregory W. Meeks (D-NY), Michael K. Conaway (R-TX) und Brad Miller (D-NC). Sie bestätigte das Recht der Kraftfahrzeug Besitzer Autoservice und LKW-Reparatur zu ihren eigenen Bedingungen. Wie die weltweite Finanzkrise weiterhin, werden die Kosten der Auto-Reparatur-und LKW-Reparatur eine schwere Belastung für die meisten Kraftfahrzeug Besitzer, von denen alle, die mehr erschwingliche Möglichkeiten im Fahrzeug-Wartung und Reparatur. Eigentümer mit Kenntnissen in automotive systems lieber ihre eigenen Auto-Reparatur-oder LKW-Reparatur, mit seriösen original Autoteilen aus vertrauenswürdigen Quellen wie AC Delco. Für weitere schwer Motorreparatur oder Pkw-Getriebe Reparatur des Systems, sie können jedoch keine andere Wahl haben, um einen professionellen Mechaniker in Tampa, die reasonably.More Probleme ergeben sich bei neueren Fahrzeugen aber, dass enthalten umfangreiche EDV lädt zu finden. Es gibt nicht viel, dass ein Kraftfahrzeug Inhaber oder sogar ein Mechaniker in einer Tampa Automobil-Shop kann für solche anderen Fahrzeugen als auto Ölwechsel vielleicht tun. Nur Händler haben das notwendige Wissen für ihre Instandsetzung. Leider wird mit Ihrem Auto-Reparatur-oder LKW-Reparatur in einem Autohaus gemacht über 34 Prozent auf Ihre Kosten hinzuzufügen. Das Monopol des Wissens Automobilhändler erstreckt sich sogar auf die automatische Inspektion von EDV-Autos. Mit den vielen Entlassungen geschieht im ganzen Land sind viele Fahrzeughalter ihre Arbeitsplätze verlieren. Ohne Einkommen, können sie sich nicht leisten, die hohen Kosten für Reparatur oder in Autohäusern. Auch für Fahrzeughalter, die nicht ihren Job verloren haben, kann die Erreichbarkeit der Händler ein Problem werden. Mit der Wirtschaftskrise sind viele Kfz-Händler im ganzen Land endet Shop. Wenn ein Fahrzeughalter ist nicht in der Lage, einen Händler in der Nähe zu finden, wird, wie er sein Fahrzeug reparieren lassen? Das Monopol des Wissens hat eine negative Auswirkung auf den freien Kfz-Service-Industrie und Kfz-Teile-Industrie in den USA, gewartet von 5 Millionen Arbeitnehmer oder 2,6 Prozent der amerikanischen Arbeitskräfte. Das sind riesige Industrie bedenkt, dass es 201 Millionen lizenzierten Fahrer auf dem Land und 240 Millionen registrierte Fahrzeuge. Diese Industrien produzieren einen Umsatz von 267.100.000.000 $ pro Jahr, das entspricht 2,4 Prozent der von der US-Bruttosozialprodukts. Wenn die freien Kfz-Service-Industrie und Kfz-Teile-Industrie geschlossen wurden, wird eine Menge von Menschen leiden und die Wirtschaft geschwächt further.The Motor Vehicle Owners 'Right to Repair Act erfordert Automobilhersteller, um die gleiche Service-Informationen, die sie geben offen zu ihrer Autohaus Service-Center für die Verbraucher und unabhängigen Kfz-Werkstätten. Das Gesetz ermächtigt die Federal Trade Commission (FTC) für die Durchsetzung des Gesetzes und zu überwachen. Die FTC wird erwartet, dass Regelungen, die Verbraucher zu schützen wird verkünden und sie wird die fairen Wettbewerb auf dem Markt. Grundsätzlich bestätigt der Motor Vehicle Owners 'Right to Repair Act das Recht der Kraftfahrzeug Besitzer zu wählen, wo sie ihr Auto-Reparatur-oder LKW-Reparatur gemacht und welches Auto Teile use.Automotive Hersteller sollten sich nicht scheuen, obwohl haben, weil der Motor Vehicle Management Right to Repair Act nicht verpflichtet, sie Geschäftsgeheimnisse und proprietäre Fertigungsprozesse offenzulegen. Die Rechte am geistigen Eigentum der Automobilhersteller werden richtig erkannt und protected.Supporters der Motor Vehicle Owners 'Right to Repair Act sind zuversichtlich, dass es bald gelingen. Automotive Fahrzeughalter Recht auf Autowerkstatt-und LKW-Reparatur stattzugeben
By:. BusinessLocalListings
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