Es ist eine bekannte Tatsache, dass Leichtmetallrädern eine wichtige Rolle spielen bei der Verbesserung der Optik und die Funktionen eines Autos. Im Laufe der Jahre hat es eine wachsende Besorgnis über die Aufrechterhaltung der Leichtmetallräder seit sie haben sich mehr und mehr zu einem gemeinsames Merkmal in den meisten Autos. Dieser hat Automobilhersteller entscheiden sich für die Installation von Leichtmetallrädern für die Stock-Cars modifiziert sind. Die Vorstellung, dass die Leichtmetallräder und Felgen, die nicht repariert werden kann, ist ein Irrglaube, da sie tatsächlich bis zu einem gewissen weitgehend repariert werden. Die häufigsten Schäden, die die Leichtmetallräder sind anfällig für die radiale run out, die Reifen Balance wirkt über den Durchmesser Risse gehören. Die radial run out der Reparatur hängt von der Lage, aber es wäre sicherer für einen nach einem Ersatz und die seitliche Sicht heraus, die den Reifen Saldo aus über die Breite betrifft entscheiden. Diese Schäden zerstören nicht nur das Aussehen des Rades, sondern auf eine breitere Bild, zerstört es das Fahrverhalten des Autos. Der gegossene Leichtmetallrad sind die empfohlenen Alufelgen für Reparatur, ist dies, weil die geschmiedeten Leichtmetallräder härter sogar zu reparieren und teurer sind und sie bestehen in den meisten Fällen Sanierung. 2-teilige und 3-teilige Leichtmetallfelgen sind bei Gefahr von Schäden, da die äußeren Schamlippen in den meisten Fällen aus einem weicheren Legierungen hergestellt sind. Wärmeren Monaten machen das ideale Reparaturzeit und kann bis zu 5 Stunden, aber das ist abhängig von dem Schaden, den Schaden zu minimieren sollte man hohen Druck für Reifen mit niedrigem Profil zu verwenden und sicherzustellen, dass der Reifenverschleiß ist sogar. Die Installation der Legierung Reifen dauert eine kurze Zeit, aber man sollte sich darüber im Klaren Position des Reifens. Der erste Schritt wäre, das Rad und Reifen auf die endgültige Position auf dem Fahrzeug übereinstimmen. Stellen Sie jeden Reifen und Rad um das Fahrzeug in der gleichen Weise wie die Rennteams und Boxenstopps. Für die direktionale Reifen, sollten Sie den Drehpfeil die auf der Seitenwand des Reifens, wie es die Richtung der Reifen soll wiederum zeigt wurde gebrandmarkt. Asymmetrische Reifen sollte eine Seitenwand Branding, die die Seite nach außen. Für die Richtungs-und asymmetrische Reifen, haben sie das Branding angegeben als "Seite nach außen" und verfügen Drehung Pfeile, die die Seite, auf welcher der Reifen platziert werden soll bestimmen. Die Faust Schritt rüstet das Rad in die endgültige Position. Vermeiden Sie den Einsatz von Macht Schlagschrauber beim Entfernen Schrauben und Radmuttern zu entfernen, da sie Ansätze beschädigen können. Fit mit dem Rad des Fahrzeugs Nabe; ein Zentrierring erforderlich sein, wenn es nicht passt sehr gut werden. Sicherstellen, dass die Schraube und das Fahrzeug Kreis voller Kontakt mit den Hubs passende Oberfläche. Um sicherzustellen, dass der Bolzen oder Zapfen Gewindegrößen Spiel, sollte man Schrauben oder Radmuttern ohne das Rad zu installieren. Man kann das Rad vorübergehend installieren, indem die Schrauben und Radmuttern snugged unten. Dies geschieht, um den Abstand von dem Bremssattel und dem Einfädeln die Nasen zu bestätigen. Jeder Widerstand bedeutet, dass es ein Hindernis. Schließlich legte das Getriebe des Fahrzeugs in Neutralstellung Drehen für jedes Rad, während Sie sicher, dass der äußere Rand nicht berühren die Felge Innenseiten oder in Kontakt zu kommen mit dem Rad in den Hintern oder Gewichte. Reparieren Leichtmetallfelgen ist eine überschaubare Aufgabe, wenn die richtige Vorgehensweise ist gelernt und folgte
By:. Levi Quinn
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