Busverkehr ist ein integraler Bestandteil einen Beitrag zur Wirtschaft. Seit 1991, als die wirtschaftliche Liberalisierung stattfindet von der Regierung von Indien, hat die Entwicklung der Infrastruktur in einem rasanten Tempo voran, und bis heute kommt es zu einer Vielzahl von Optionen besitzen, um den besseren Innerstaatlich Straßen & National Highways gereift. Allerdings hat das BIP von Indien, die relativ gering ist gemeint, dass die Einheitlichkeit nicht in den Zugriff auf diese Transportform beibehalten. Allerdings Busverkehr bleibt das primäre Transportmittel für die Mehrheit der Bevölkerung, und Indiens öffentlichen & privaten Busverkehr Systeme gehören zu den am stärksten in den world.Despite Verbesserungen, die zurzeit in der Branche verwendet werden, sind der Verkehrssektor noch enträtselt Probleme wegen des Mangels an Investitionen, veraltete Infrastruktur, Mangel an neuen Strecken, Korruption und eine wachsende Bevölkerung, die von Tag zu Tag Druck auf bereits komprimierte Busverbindungen. Die Nachfrage nach Verkehrsinfrastruktur und Dienstleistungen, die von 10% pro Jahr wurde steigenden müssten zu bewältigen, da die bestehende Infrastruktur nicht in der Lage, diese wachsenden Anforderungen gerecht zu werden. Laut Goldman Sachs wird Indien müssen USD2.7 Trillion auf Infrastruktur & Straßen Projekten verbringen über die 2010-20 zum Wirtschaftswachstum wie im Fall von China, die USD11Trillion zugeordnet wurde für die Verbesserung und upgradation der bestehenden Transport-Struktur zu stärken. Die Wunder wie Trans Karakorum Highway ist das Beispiel der same.Buses dienen als bequeme und billige Transportmittel für alle Klassen der Gesellschaft. In Indien Busse machen über 90% der gesamten öffentlichen Verkehr für alle indischen Städten. In der heutigen Szenario meist Buslinien werden durch die Landesregierung im Besitz Transport Corporations laufen, aber wie das Eindringen und die Akzeptanz erhöht heutzutage private Akteure sind auch die Bereitstellung der Bustickets der zwischenstaatlichen Strecken vor allem Redbus, ticketvala, Ticketgoose zu nennen die few.With den Eintrag der privaten Akteure das ganze Transportsystem wird die rasche Wechsel von den alten Bussen, die zuvor im Frühjahr 2000 an den neueren Bussen wie Volvo, Luxus, semi Schläfer Schläfer & Busse, die wiederum erhöhen den Komfort der Reisenden eingesetzt. Auch Einrichtungen wie Mahlzeiten an Bord & AC jetzt vorgesehen sind Tage für die Reisenden auf lange zwischenstaatlichen routes.New Initiativen wie Bus Rapid Transit (BRT)-Systeme in den Städten sind durch die verschiedenen staatlichen Regierung ergriffen worden, um die Bus-ÖPNV-Systeme in Städten Bemerkenswerterweise Delhi zu verbessern, Pune & Ahmadabad mit Neuen sind, die bis in die Visakhapatnam und Hyderabad. Städte wie Mumbai, Bangalore, Chennai und Nagpur haben High Capacity Busse heutzutage. Die Chennai Mofussil Bus Terminus Häuser in Asien der größte Bus terminus.The Indien verkehrsreichsten Strecken in Busverkehr sind Mumbai-Pune, Chennai-Bangalore, Chennai-Hyderabad und Bangalore-Tirupati als etwa 40% des Verkehrs der Busse wird in diesen Strecken gesorgt.
Von: Sarika Khanna
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