Das Land Panama hat eine einzigartige strategische geographische Lage, und es hat seine besten im Laufe der Jahrhunderte versucht, dies in vollem Umfang auszuschöpfen. Ab dem Zeitpunkt der Portobello Messen zum ersten transisthmian Eisenbahn bis zur Gegenwart Wasserstraße, oft als das achte Wunder der world.A Kanal verbindet den Atlantik mit dem Pazifik sein ein Traum gewesen war seit der ersten spanischen Kolonisation. In der Tat war es Karl V. von Spanien, die erste sah eine Abkürzung durch den Dschungel Panamas, um die schwierige Kreuzung zu erleichtern. So im Jahre 1524 befahl er einen Überblick über das Land. Doch was inspiriert den König war zunächst nicht so sehr die Möglichkeiten für den Handel, so viel, wie man zurück zu bringen, um Spanien mit mindestens Schwierigkeit die Horden von Schatz kürzlich entdeckten in Peru. Pech für ihn, waren Erdbewegungen Techniken, um wesentliche Verbesserung benötigen, bevor seine Idee könnte undertaken.It Erst 1826, als die Vereinigten Staaten begonnen zu untersuchen, einen Vertrag mit südamerikanischen Ländern zu "schützen die Unternehmen beabsichtigen, ein Kommunikationssystem zwischen den beiden öffnen Ozeane ", dass der Bau eines Kanals weltweit Interesse geweckt, mit Frankreich, England und den Vereinigten Staaten auf der Suche nach Standorten und Mittel, um die lange, schwierige und gefährliche Reise um Kap Horn zu vermeiden. Der erste Versuch war der Bau der Eisenbahn in transisthmian 1855, die etwa 8.000 Meilen von der journey.The erster Versuch an einem Kanal war im Jahr 1854 von einem multinationalen Expedition, das die Vereinigten Staaten, Frankreich, England und New Granada eliminiert. Aber die Undurchdringlichkeit des Dschungels war seinen Tribut und der Versuch scheiterte mit vielen resultierenden Todesfälle. Aber nicht, um in diesem wichtigsten Unterfangen eingeschüchtert, im Jahr 1878 die Französisch erhalten eine Konzession aus Kolumbien, eine Wasserstraße zu bauen. Wieder einmal, nach sieben Jahren im Kampf gegen Krankheit und andere Probleme Dschungel, war der Versuch, mit Gelbfieber, Malaria und verschiedene Plagen waltende scheitern. Dieses Projekt, das mit der Idee des Aufbaus einer Ebene Kanal, wurde schließlich an der Wende von der century.Eventually die Schaffung eines Kanals war eine militärische Notwendigkeit für die Vereinigten Staaten, die (erfolglosen) Verhandlungen mit Kolumbien im Jahr 1902 begonnen werden aufgegeben. Schließlich erklärte Panama seine Unabhängigkeit von Kolumbien im Jahr 1903 und das Projekt ging voran. Der monumentale Bau dauerte 10 Jahre, um zu einem Preis von $ 387 Mio. Die Panama Canal ist 50 Meilen in der Länge läuft von Nordwest nach Südost abzuschließen. Über 8 Stunden für ein typisches Gefäß für den Transit der Kanal benötigt, während allmählich zu einer Höhe von 85 Meter über drei Sätze von Sperren aufgehoben - die Gatun, Pedro Miguel und Miraflores.Operating die gigantischen Schleusen verbraucht große Mengen an frischem Wasser. Für jedes Schiff vorbei an der Wasserstraße, rund 52 Millionen Liter Wasser fließt in den Schleusen dann auf das Meer. Dies ergibt sich aus der Gatun und Madden Seen. Die Schleusentore, bestehen selbst Engineering Wunder, von Paaren von hoch aufragenden Blätter 47-82 Meter hoch, 65 Meter breit und 7 Meter dick. Ihr Gewicht ist von 400 bis 700 Tonnen, aber jeder kann geöffnet oder in 2 Minuten geschlossen werden, angetrieben durch elektrische motors.To navigieren den Kanal, ein Kapitän muss Verantwortung für sein Schiff zu einer Panama Canal Pilot verzichten. Derzeit sind über 250 Piloten steuern über 14.000 Schiffe durch den Kanal jedes Jahr. Die gesamte Zeit in den Kanal ausgegeben wird, um einen ganzen Tag. Navigieren durch den Kanal ist nicht für Schiffe, billig, Mittelung mehrerer 10s von Tausenden von Dollar, abhängig von der Größe des Schiffes und dessen Inhalt. Doch unabhängig von der Maut, ist es in der Regel zehn Mal, was es kostet, um Kap Horn.The Panamakanal Kommission navigieren hätte begrüßt die Besucher an den Miraflores Schleusen auf der pazifischen Seite des Isthmus sieben Tage die Woche, von 9.00 Uhr bis 17.00 Uhr. Schiffe, die durch die Schlösser können von einem Pavillon betrachtet werden, wo Kommentatoren eine englische und spanische Sprache Kommentar zu übermitteln, wobei alle Details des Kanals einschließlich der erstaunlichen Statistiken. Von Yachten und kleinen Handwerksbetrieben bis hin zu Containerschiffen, riesige Kreuzfahrtschiffe und sogar kleine U-Boote, die Panama Canal wirklich ein internationaler Kreuzungspunkt
By:. Chris Sims
.from:https://auto.de.0685.com/auto/travel/31224.html