Nicht viele Menschen außerhalb der Airline-Industrie wissen das, aber Delta Airline besitzt und betreibt eine lukrative Sparte von Privatjets. Delta AirElite, wie es bekannt ist, ist der einzige Lichtblick in einem ansonsten dunklen Business-Umgebung für diese US Legacy Carrier. Einige spekulieren, dass Delta sollte seine AirElite Geschäft zu verkaufen, um Kapital aufzubringen und drehen um den Träger, aber ich habe noch radikaler zu nehmen auf die Dinge, dass ich glaube, sollte in Betracht gezogen werden instead.Established 1984, Delta AirElite ist stetig gewachsen und Geld für Delta. Während die Airline ein Teil der Gesellschaft ist schnell und ständig Blutungen Bargeld, weiterhin AirElite um Geld zu verdienen und zu wachsen. In der Tat, mit einer Flotte von nach Business Jets in seinem Portfolio einschließlich der Challenger 300, Gulfstream IV-SP und Learjet 31A gesucht, ist AirElite ein attraktives Unternehmen für jeden potenziellen suitor.Truly, wenn Delta waren zu AirElite verkaufen es nur langsam die Blutungen für Delta, nicht stoppen. Mit einer Verschuldung von mehr als Summen 20 Milliarden Dollar ein Verkauf von AirElite würde wahrscheinlich nur holen die Träger ein paar hundert Millionen Dollar, wenn überhaupt. Im vergangenen Jahr verkaufte Delta von seinem Delta Connection Carrier, Atlantic Southeast Airlines (ASA), für 425.000.000 $ Bargeld Skywest Airlines. Der Verkauf wurde von der Industrie-Analysten als verzweifelter als ASA wurde geschätzt, dass im Wert zwischen $ 700 bis 800.000.000 Dollar wahrgenommen. Der Verkauf erfolgte kurz vor der Fluggesellschaft Konkurs im September 2005 eingereicht wurde, und hatte keinen Einfluss auf die Eindämmung des filing.So, was soll Delta zu tun? Meiner Meinung nach, raus aus dem Airline-Geschäft insgesamt. Das ist richtig, statt entlassen Tausende zusätzliche Arbeitskräfte benötigt und steilen Rücken geben in Mitarbeiter die Löhne, Delta erwägen den Verkauf aller seiner Vermögenswerte Stück für Stück zum Wettbewerb. Dies wäre vor allem sinnvoll, da Delta Restrukturierung ist abhängig von stetigen Treibstoffpreise und an diesem Punkt, Fluggesellschaften können damit rechnen, noch mehr für Kraftstoff zahlen im Jahr 2006, als sie im vergangenen Jahr. Kuss, der Sanierungsplan auf Wiedersehen! Sobald das Airline-Geschäft verkauft wird, sollte AirElite alles, was von Delta verbleibt. Die "neue" Unternehmen gedeihen können, wie die Business Aviation-Markt boomt. Die Schrift an der Wand für die Fluggesellschaften als weitere Konsolidierung, Personalabbau und big time Preisdruck bleibt. In der Tat, sobald Virgin America bekommt offiziellen Genehmigung der Regierung zu fliegen, wird seine Flotte von 105 modernen Airbus-Jets haben viel mehr Passagiere als Appell an alternden Flotte von Delta. Ein Grund mehr für Delta, um aus der kommerziellen Airline-Geschäft now.Is meine Empfehlung radikal? Ja, ist es. Delta ist jedoch zu viel von einem Loch immer erholen. Besser, dass jetzt erkennen, wenn ihr Vermögen einen Wert als zu warten, bis das, was sie haben entgleitet immer. Bis zu diesem Zeitpunkt kann sogar AirElite unten gezogen bekommen und leiden
By:. Marco Terrell
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