Eine Umfrage wurde für die Landenge bestellt. Im Anschluss daran wurde ein Arbeitsplan für einen Kanal in das Jahr 1529 gezogen. Das Projekt wurde auf dauerhaften Halt wegen der Kriege in Europa setzen. Die Gelüste für die Kontrolle der Königreiche im Mittelmeer spielte auch eine wichtige role.According zur Geschichte des Panamakanals, schlug ein spanischer Offizier einen alternativen Kanal-Route im Jahr 1534. Dieser Weg wurde in der Nähe des gegenwärtigen Kanal. Anschließend wurden mehrere andere Pläne für den Kanal vorgeschlagen. Es gab jedoch das Fehlen von Maßnahmen. Die spanische Regierung war schnell zu sein Interesse an den canal.Books durch deutsche Forscher Alexander von Humboldt wieder Interesse an dem Kanal in das frühe 19. Jahrhundert verlassen. Die spanische Regierung begann mit dem Bau des Kanals im Jahre 1819 formell. Sie wählten eine Firma, um ihn zu bauen. Amerikaner zeigten wachsendes Interesse an der Konstruktion, wenn Gold wurde in Kalifornien im Jahr 1848 entdeckt. Es war eine erhöhte Ansturm unter miners.Between 1850 und 1875 viele Erhebungen durchgeführt Möchtegern-. Diese Erhebungen zeigten, dass nur zwei Strecken praktisch waren: eine über Panama und die andere über Nicaragua. Ein internationales Unternehmen wurde 1876 gegründet. Nach einem Zeitraum von zwei Jahren eine Konzession wurde von der kolumbianischen Regierung erhalten, um einen Kanal durch die Landenge zu erstellen. Die internationale Gemeinschaft traf sich mit Versagen und ein Französisch Unternehmen wurde im Jahre 1880 von Ferdinand Marie de Lesseps, der Erbauer des Suez Canal.De Lesseps schlug einen Meeresspiegel Kanal im Jahre 1879 war angefahren. Er hatte Erfolg mit dem Bau des Suez-Kanals in Ägypten rund zehn Jahre zuvor gekostet. Dies gab de Lesseps Vertrauen in den Kreis der Wasser rund um die world.There vervollständigen würde eine drastische Reduzierung der Zeit und Laufleistung während der Reise vom Atlantik bis zum Pazifik, und umgekehrt. Es wurde erwartet, sparen 18.000 Meilen eine Reise von New York nach San Francisco.Despite wissen, dass de Lesseps war kein Ingenieur, wurde er zum Vorsitzenden in der Konstruktion der Geschichte des Panamakanals. Wenn er die Leitung übernahm, half er bei der Organisation eines internationalen Kongresses für die Diskussion über mehrere Systeme in der Bau eines Kanals für Schiffe. De Lesseps wählte einen Meeresspiegel Kanal, der nach dem Vorbild des Suezkanals beruhte. Er argumentierte, dass, wenn ein Meeresspiegel Kanal arbeiteten beim Bau des Suez-Kanals, die Ergebnisse ähnlich sein sollten für die Panama Canal.1899 sah die Schaffung eines Isthmian Canal Kommission des US-Kongresses. Sein Ziel war es, die Möglichkeiten eines zentralamerikanischen Canal untersuchen. Es sollte auch eine Route empfehlen. Eine Route durch Nicaragua wurde zum ersten Mal vorgeschlagen, aber später reversed.The Lesseps Unternehmen beschlossen, seine Vermögenswerte in den Vereinigten Staaten bieten für $ 40 Millionen Euro. Die Vereinigten Staaten und der Staat Panama unterzeichneten die Hay-Bunau-Varilla Vertrag. Durch diesen Vertrag, holte die Vereinigten Staaten die Unabhängigkeit für Panama. Darüber hinaus sicherte sich einen Mietvertrag für das 10-Meile Streifen auf den Kanal. Panama war, um eine anfängliche Höhe von 10 Millionen Dollar und eine Jahresrente von $ 250.000 erhalten. Dieser Streifen kam, als die Kanal-Zone bekannt sein. Dies ist die Geschichte des Panamakanals
By:. Lisa Dezzy
.from:https://auto.de.0685.com/auto/travel/34578.html