Versteh mich nicht falsch, ich bin nicht wirklich ein Zug-Enthusiasten. In der Tat würde ich in der Regel laufen eine Meile zu vermeiden, mit der Eisenbahn oder mit meinem Auto statt, das ist wesentlich billiger und zuverlässiger als Bahnfahren, wenn nicht so schnell (aber das ist ein anderes Thema). Und meine Vorstellung von einem Zug Buff ist eine traurige Person (in der Regel der männlichen Überzeugung), die sollten wirklich öfter raus und sehen eine reale Seite der life.Having klargestellt meine Anmeldeinformationen skeptisch, ich fühle mich ist es nur fair zu sagen, dass Ich war angenehm überrascht und beide wirklich beeindruckt von der Erfahrung, die wir auf dem Romney Hythe und Dymchurch Railway hatte und ich fühlte mich sehr demütig zu sehen, was eine Gruppe von engagierten Menschen wirklich erreicht hatte, auch wenn ich vorher steckte sie in die traurige Kategorie (I vorbehaltlos entschuldigen ). Die Romney, Hythe und Dymchurch Railway ist ein Miniatur-Dampfeisenbahn. In jeder Hinsicht perfekt, aber in einem kleineren Maßstab. Es wurde zum ersten Mal für den Verkehr im Juli 1927 eröffnet, wie die weltweit kleinste öffentliche Eisenbahn und deckt nun eine Strecke von insgesamt dreizehn und eine halbe Meilen vom Hafen von Hythe, in der Nähe des Kanals Tunnel, um den Fischerhütten und Leuchttürme, bei Dungeness. Die Strecke ist nur 15 cm breit und die Flotte von 14 Zügen, die alle zwischen 1925 und 1937 gebaut, die auf dieser Strecke arbeiten, sind alle ein Drittel voller Größe Dampf-und Diesellokomotiven. Sie wurden gebaut, um sicher fahren mit Geschwindigkeiten von bis zu 25 Stundenmeilen und sie haben jeweils schönen klangvollen Namen wie Green Goddess, der Bug, Samson, Winston Churchill und Schwarz Prince.These sind sehr real Lokomotiven. Sie sind echte Dampfmaschinen entwickelt, um einen richtigen Job zu tun und in keiner Weise sind sie als Spielzeug oder die Art von klebrigen Messegelände Züge, die Sie sehen an Attraktionen für Familien oder Themenparks in Betracht gezogen werden. Dampfzüge hatten schon immer eine Faszination für Kinder, und auch jetzt, viele Jahrzehnte nach dem Ende der Arbeitszeit Dampfzüge, einem Kind einen echten Zug wie eine Dampfmaschine zu beschreiben. Die Zahl der privat restauriert und privat betriebenen Eisenbahnen ist ein Beleg für die Art der dauerhaften Respekt, den wir für die Dampfmaschine und die Vision, die sie erzeugen in unserer Fantasie. Ich bin alt genug, sich daran zu erinnern, wenn sie auf allen Bahnen aus betrieben und der Anblick und Ton von ihnen stürzte auf, wenn Sie stand auf einer Brücke über der Bahn war ein unvergessliches Erlebnis. Wir haben wahrscheinlich die Rev. WV Awdry, Autor Thomas the Tank Engine zu verdanken aber nie weniger es zeigt, wie emotional Dampfzüge waren. Ich muss an dieser Stelle zugeben, dass die Thomas the Tank Engine Bücher einer meiner Lieblings-Bücher als Kind waren, und ihre anhaltende Beliebtheit ist ein Indiz für den Respekt haben wir noch für Dampf locomotives.The Romney, Hythe und Dymchurch Railway war das Ergebnis der Träume von zwei Männern; Kapitän JEP Howey, ein Millionär Grundstückseigentümer und Graf Louis Zborowski, der berühmt ist für die Eigentümer der Chitty Bang Bang Mercedes war. Beide Männer wurden auch Rennen drivers.They wollten beide eine voll funktionsfähige Express-Bahn zu bauen und der Graf bestellten zwei Lokomotiven Pazifik (Green Goddess und Northern Chef), auf die 15-Zoll-Spurweite Schienen laufen. Diese werden durch Henry Greenly von Colchester, der für Davey, Paxman und Co. arbeitete Bevor sie jedoch geliefert wurden, wurden entworfen, wurde der Graf in einem Rennen in Monza im italienischen Grand Prix getötet. Howey wurde nun mit zwei Lokomotiven und das Problem, irgendwo links, um sie auszuführen. Es wurde beschlossen, dass Romney Marsh die ideale Lage und die offizielle Eröffnung fand am 16. Juli 1927 mit Hercules schleppen den ersten Zug aus Hythe nach New Romney.The Erfahrung des Reisens auf einem der eindrucksvollsten Züge in der Welt, durch das war Kent ist die Mühe wert zu unterdrücken eigenen Vorurteile. Selbst ich, ein sehr engagierter Kritiker und Skeptiker Eisenbahn, fand ich mich wirklich genießen die Erfahrung und trotz meiner Skepsis verschanzt. Ich muss es zugeben, ich würde diese Sehenswürdigkeit für alle Besucher der Region empfehlen
By:. Tony Lucas
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