Fahrzeug Aerodynamik haben einen erheblichen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch durch eine Verringerung der atmosphärischen Widerstand am heutigen Fahrzeugen gemacht. Aerodynamik von Flugzeugen seit dem ersten Flug eingesetzt. Erst Kraftstoffverbrauch wurde ein Faktor, der Aerodynamik von Kraftfahrzeugen untersucht wurden. Dies ist, wie jeder gesehen hat, war das Ende der stilvollen Fahrzeuge. Diese Karosserievarianten wichen schlanken, glatten Körper Fahrzeuge mit geringerem Luftwiderstand. Die meisten Styling Konzepte wurden von der einer Hai gemacht. Es ist gesagt worden, dass der Hai einen der niedrigsten cw-Werte hat. Auswirkungen des Drag

Drag leicht durch Aufkleben eine Hand aus dem Fenster eines fahrenden Fahrzeugs demonstriert werden. Halten Sie die Hand gerade nach oben und dann flach und die Vorteile werden leicht ersichtlich. Alles, was den Übergang von Luft verhindert, um ein Objekt eine Kompression von Luft vor dem Objekt, das eine Niederdruck-Bereich direkt hinter dem Punkt der Kompression erzeugt. Das Tiefdruckgebiet wirkt wie ein kleines Vakuum, und die Luft bewegt, um diese Lücke zu füllen und verursacht eddys oder wirbelnde Luft, die weitere Handhabung schafft Probleme bei steigender Geschwindigkeit. Auf einem Flugzeug, werden diese eddys genannt Wirbel. Dies kann in NASCAR-Rennen zu sehen, wo der Ausarbeitung bei hohen Geschwindigkeiten eingesetzt wird. Die nachfolgende Fahrzeug bewegt sich nah genug, um in der Niederdruck-Bereich sein, wodurch das Auto ziehen und geben mehr verfügbar Pferdestärken.
Anstrengungen zur Verringerung Ziehen

Drag hat eine solche Wirkung wie Geschwindigkeiten erhöhen, dass auf einigen Flugzeugen, ein schmutziges Fußabdruck auf dem Flügel einen 20 mph Unterschied machen kann. Alles in einem Flugzeug ist glatt, und Komponenten sind für reduzierten Luftwiderstand geformt. In Autos wird viel das gleiche Konzept zum Einsatz. Viel kleiner Gitter oder deren Fehlen, unteren vorderen Enden mit glatter Haube Kotflügel Übergänge, Windschutzscheiben hoch mit glatten Windschutzscheibe bis zum Dach Übergang bündig Türgriffe und abgewinkelte Heckscheibe fließt über einen glatten Stamm, die auch verjüngt, um die Niederdruck-Bereich direkt hinter reduzieren abgewinkelt das Fahrzeug.
Auswirkungen von Drag Reduction

Je näher einem Messer-Form, desto besser, so wie zur Verringerung der nach vorne Verdichtung der Luft vor des Fahrzeugs. Die aerodynamischen Unterschiede zu einem späten Modell zu einem älteren Fahrzeug tatsächlich frei über 20 PS bei gleicher Geschwindigkeit. Fahrzeuge mit einem niedrigen cW-Wert sind weniger anfällig für Seitenwind und Gegenwind aufgrund ihres Profils als ältere, weniger effiziente Autos.
Boden Effects

Boden Effekte, wenn für die installierten der Zweck der Aerodynamik, kann einen erheblichen Unterschied nicht nur in der Wirtschaft, sondern in der Handhabung als gut. Die Boden-Effekte bewegen die Luft um den Reifen und halten Sie die Luft aus dem Kotflügel Brunnen, wo Kompression ist ein Faktor. Es hält auch eine große Menge an Luft aus reist unter dem Fahrzeug in der Tat geben einen Lifting-Effekt bei hohen Geschwindigkeiten, die Traktion reduziert.
Ästhetische Boden Effects

meisten Aftermarket Boden Effekte werden für die Ästhetik als um die Aerodynamik gegenüber entwickelt. Sie werden verwendet, um weitere Image zu verbessern, um die Senkung Drag entgegen. Tieferlegung Luftwiderstandsbeiwerten erfordert anspruchsvolle Mess-und Design-Panels. Wenn für Bild nur installiert werden, in vielen Fällen ist die Wirkung mehr schädlich als positiv.

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