Automotive Scheinwerfer verwenden eine Lampe, Reflektor und eine Linse, um einen Strahl von Licht auf der Straße vor dem Fahrzeug konzentriert zu produzieren. Es gibt zwei Einstellungen, die Low-Strahlen, die sich auf der Straße direkt vor dem Auto und den High-Strahlen, die das Licht weiter die Straße hinunter zu konzentrieren. Die Konfiguration der Leuchtmittel, Reflektor und Linse kann entweder integral (oder versiegelt) oder Composite (modular). Lampen

Automotive Scheinwerfer am häufigsten verwenden Halogenlampen, wobei ein Wolfram-Glühfaden ist verpackt in einem Glaskolben mit Halogen gefüllt. Wenn Strom durch das Filament geht es heiß und strahlt ein helles Weiß. Das Halogen schützt das Wolfram von Brennen und erlaubt es, zu wesentlich heißer als andere Gase erlauben würde. Es gibt auch Xenon-Lampen, die eine extrem hohe Spannung Strom durch Xenon-Gas, das aufgeregt wird und glänzt mit einer Licht heller als ein typischer Halogenlampe laufen. Wegen der Hochspannungs-Systeme erforderlich sind Xenon-Lampen teurer als Halogen.
Reflektoren

Reflektoren sitzen hinter der Lampe und dienen dazu, in das gesamte Licht sammeln erzeugt von der Lampe und schickte es uns auf der Linse. In Systemen, in denen gibt es eine separate Lampe für Fernlicht und Abblendlicht, bestimmt die Ausrichtung der verschiedenen Leuchtmittel zum Reflektor die Richtung das Licht glänzen.
Beams

Linsen bündeln das Licht von den Lampen in Strahlen, die auf der Straße nieder. Die Linsen sind so konzipiert, um das Licht in den Bereich, wo das Auto fahren konzentrieren, aber nicht zu verlieren Licht nach links oder rechts, wo das Auto geleitet. Breitband-Strahlen Punkt weiter die Straße hinunter, sollte aber nicht verwendet werden, wenn Gegenverkehr ist um so die anderen Fahrer in der Lage sein zu sehen. Werden
Integration

Wenn der Objektiv, Lampe und Reflektor in einer Einheit integriert sind, spricht man von einem integralen Abblendlicht. In diesem System, wenn die Lampe brennt, muss die gesamte Einheit ausgetauscht werden (falls nicht anders vom Hersteller angegeben). Ein integraler Strahl System entlüftet, damit die heiße Luft von der Lampe zu beenden (dies könnte in die Bildung von Kondenswasser innerhalb des Systems, das ist völlig normal führen) werden. Ein integraler Strahl System, das nicht belüftet wird als Sealed-Beam-Scheinwerfer. Dieses System sollte nicht entwickeln Kondensation, und wenn dies der Fall, liegt eine Störung vor und es sollte ersetzt werden. Ein System, das nicht integriert ist, wird als eine Komponente Scheinwerfer-System.

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