Vorder-und Heck-Turbo Systems verschiedene Ansätze, um die gleiche Bedürfnis bieten: Erhöhung der Luftzufuhr zum Motor. Heckträger benötigen keinen Ladeluftkühler, da die Komponenten direkten Luftstrom erhalten von der Unterseite des Autos, entspricht die zu einem kleinen Rückgang in der Leistung. Vorbau-Turbos heißer laufen aufgrund ihrer Nähe zum Motor, sondern sind kompakter und benötigen weniger Komponenten. Welchen Weg Sie sich entscheiden zu gehen, erhalten Sie fast identische Performance-Verbesserungen, es kommt auf die persönlichen Vorlieben. Einfache Lubrication System

Vorbau-Turbos haben den Vorteil, dass in der Nähe des Motors Öl Kurbelgehäuse montiert; so benötigen Sie nur einen kurzen Lauf der Schlauch an den Turbo in den Motor Öl-System tippen . Heck montierte Turbos benötigen etwa 12 bis 15 Meter von Ölleitung und eine zusätzliche Ölpumpe an der Rückseite des Autos, um Öl zu ziehen aus dem Turbo und händigt es dem Motor, das summiert sich auf weniger Kosten und eine einfachere Installation.
erhöhten Ladedruck

Das Volumen der Rohrleitungen in einem frontseitigen Turbo Intercooler ist etwas weniger als das, was eine hinten angebrachte Turbos Einnahme Rohrleitungen benötigt. Dies bedeutet, es erfordert weniger Luft in den Turbo-System, das einen höheren Ladedruck für den Motor spart Druck - insbesondere etwa 1/2 bis 3/4 lbs. pro Quadratzoll (psi). Mehr psi auf den Motor bedeutet mehr Leistung und eine schnellere Beschleunigung Antwort.
Front-End-Gewicht für Front-Rad-Drives

Die frontseitige Turbo Packs selbst und eine Ladeluftkühlung in die Front des Autos, zusätzliches Gewicht auf das vordere Ende. Diese konzentrierte Gewicht Vorteile Front-Rad-Antrieb Autos, da sie schnell zu beschleunigen, hilft halten die Antriebsräder auf den Boden und greifen die Straße. Mehr Grip bedeutet mehr PS in Vortrieb umgewandelt -. Geschwindigkeit und damit
Einfachere Installation

Installieren eines Turbo an Ihrem Fahrzeug ist zweifellos ein All-Wochenende Angelegenheit, aber eine Front-mount turbo wird weniger Fertigung und Montage. Eine Heck-Turbo erfordert die Installation von 6 Fuß der Einlass Rohrleitungen, 12 oder mehr Fuß von Ölleitungen und ein kleines elektronisches Ölpumpe an der Rückseite des Fahrzeugs. Die frontseitige turbo ist viel kompakter und benötigt weniger Bauteile wegen seiner Nähe zum Motor. Beide Typen haben die Bezeichnung "Bolt-on"-Upgrades, aber desto weniger Schrauben, desto besser.

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