Airfoil Konstruktionsmerkmale
Alle Profile sind entworfen, um die Luft zu beeinflussen und anschließend auf die Auto, Boot, Flugzeug oder ein anderes Objekt, denen sie zugeordnet sind. Flugzeuge nicht nur nutzen sie für vertikalen Lift, sie nutzen sie zu navigieren rechts und links und manchmal als Stabilisatoren. Rennwagen oft beschäftigen ein umgedrehtes Flügel. Diese Folien auf den Boden drücken, snugging den Wagen fest an dem Boden, die Traktion verbessert. Wie bei allen Tragflächen, ist die Herausforderung deign an einer Tragfläche, die ausreichende Druckdifferenz schaffen bei gleichzeitiger Minimierung der Widerstand, der erforderliche Druck, um die Folie durch die Luft schieben erstellen.
Curve
Airfoils sind komplexer als eine flache Ebene in eine Richtung, um Ablenkung zu schaffen abgewinkelt. Die Folie oder Flügel gekrümmt ist. Eine Seite des Flügels hat einen etwas übertrieben Kurve so dass es eine größere Entfernung von der Vorderkante der Folie an der Hinterkante als die andere Seite der Folie.
Differenzdruck
Differential in Abstand bewirkt ein Druckunterschied als Luft über jede Seite der Folie. Stellen Sie sich immer noch Luft schlagen die Vorderkante der Folie mit hoher Geschwindigkeit. Die Luft will um der Folie bestehen. Die Dichte der Luft auf der längeren Ebene der Folie streckt und beschleunigt die Art und Weise Wasser Geschwindigkeiten durch einen Gartenschlauch Düse. Die Luft auf der kürzeren Seite erzeugt einen Wirbelstrom. Druck baut und es schafft Aufzug.
Leading Edge
Fast alle Tragflächen eine scharfe Hinterkante und einen relativ sanften Radius an der Vorderkante haben. Diese Kante führen zu weniger Unterbrechungen, da die Folie durch die Luft bewegt, lassen Luft bewegen sich vorsichtig mit so wenig Widerstand wie möglich. Stellen Sie sich den Unterschied zwischen einem scharfkantigen Schaber bewegt über eine Oberfläche und eine glatte, abgerundete Oberfläche. Die abgerundete Oberfläche nicht in die Luft wie eine schärfere Kante abschneiden würde.
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