Deutschlands AutoWie funktioniert ein Stabilisator Tow Bar Arbeit?
Die am häufigsten auftretenden unkontrollierten Anhänger Symptom ist richtig genannt "wiegen", obwohl es ubiquitär bezeichnet als "der Schwanz mit dem Hund wedelt." Dieses Phänomen tritt auf, wenn ein Anhänger off-bewegt Zentrum durch eine äußere Kraft, in der Regel die Explosion der Sog aus einem großen Fahrzeug wie einem 18-Wheeler vorbei in beide Richtungen. Das Zusammenspiel von einem schwankenden Anhänger durch einen stabilisierten Anhängevorrichtung Aufzüge und bewegt sich das Heck des Zugfahrzeuges von Seite zu Seite, eine drastische Verringerung der Lenkung Wirksamkeit. Im besten Fall überträgt dies ein äußerst unangenehmes Gefühl für den Fahrer. Im schlimmsten Fall kann der Anhänger Schraubenschlüssel die Zugfahrzeug seitlich zur Fahrtrichtung und lassen ihn zu rollen oder schleudern die Zugfahrzeug seitlich weg von der Straße.
Sway verschärft wird, wenn der Anhänger ist zu schwer für das Gewicht . des Zugfahrzeug oder zu lang für den Radstand des Zugfahrzeuges
Andere Ursachen für unkontrollierte Bewegung Trailer
Anhänger kann an der geradlinigen klopfte - richtig genannt die "neutral" - Position durch eine beliebige Anzahl von Straßenbedingungen. "Rut tracking" bezieht sich auf die Tendenz eines ungelenkten bewegendes Objekt, wie ein Anhänger, auf Abhängen in der Fahrbahn zu folgen. Rut-Tracking können die Anhänger von der Linie weg, dass das Zugfahrzeug nimmt zu ziehen.
Cornering übt verschiedene Zentrifugalkräfte auf Zugfahrzeuge, die aktiv wird angetrieben werden, als auf Anhängern, die einfach ist gezogen. Diese ungleiche seitwärts ziehen kann den Anhänger an eine andere Linie durch die Kurven, die eine besonders gefährliche Kombination in Haarnadelkurven sein abholen können.
Wenn eine Beule oder Depression verursacht Achsen des Anhängers auf den Boden zu verlassen, auch nicht vorübergehend, sie sind wahrscheinlich nicht in Einklang mit dem Zugfahrzeug zu landen, was eine extreme und beunruhigend schmerzhaften Empfindung an den Fahrer übertragen werden.
Wie Stabilisieren Tow Bars arbeiten
< p> Ein Ende der Stabilisierung Gerät ist mit dem Anhänger "A"-Rahmen, der andere mit dem Zugfahrzeug verbunden. Wenn die Stabilisierungseinrichtung komprimiert wird, was bedeutet, der Anhänger sich außermittig in Richtung der Seite der Stabilisator angebracht ist, übt sie eine nach außen - Schieben - Druck, um den Anhänger in die neutrale Position zurückkehrt. Wenn die Stabilisierungsvorrichtung erweitert wird, das heißt die Anhänger sich außermittig in Richtung der gegenüberliegenden Seite, wo der Stabilisator angebracht ist, übt sie eine nach innen - Ziehen - Druck, um den Anhänger in die neutrale Position zurückkehrt
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Ingenieurwesen
Einige Stabilisator Zugstangen Arbeit mit Federn, die, wenn ein Anhänger erlischt neutral komprimieren. Eine komprimierte Feder die "Gedächtnis" zwingt sie wieder zu erweitern, um den ursprünglichen Zustand, die den Anhänger richtet; eine erweiterte Feder übt die Gegenkraft zu dem gleichen Zweck. Systeme mit Kolben teilen diese Logik, sondern nutzen den Druck im Inneren der Kolben zu schieben üben und ziehen die Kräfte des Anhängers Neigung zu schwanken entgegenzuwirken. Andere Systeme verwenden, die Nocken nach unten, so dass die Reibung erzeugt einen starken Widerstand gegen den Anhänger ist aus neutralen gezogen werden snugged. Die Nocken sind so konstruiert, um den Unterschied zwischen einer allmählichen Bewegung, z. B. wenn bewusst die eng, aber vorsätzliche Wendungen, und scharf, abrupte Veränderungen in der Beziehung zwischen dem Anhänger und dem Zugfahrzeug zu spüren. Im letzteren Fall üben die Nocken Kräfte, die die Bewegung zu dämpfen dann den Anhänger auf true.
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