Chevy V-8 in Jeep Umbauten sind seit Generationen beliebt. Es scheint fast wie ein Kinderspiel, installieren Sie einfach die größte und billigste V-8 dort in einem der kleinsten und vielseitigsten Offroad-Fahrzeuge je gemacht habe. Am Ende dieses gut befahrenen Straße ist ein Go-Buggy überall mit dem Herzen eines wahren hot rod. Auswahl eines Motors

Jeeps im Allgemeinen (vor allem ältere und YJs TJs) sind bekannt für ihre Einfachheit und Funktion-over-Form Ästhetik, die Installation macht geschätzt eine große V-8 anstelle des Fahrzeugs stock vier -Zylinder eine Frage der Zeit und die Wahl. Ja, es wird ein Big-Block Chevy zwischen diesen flachen Kotflügeln passen, aber Sie werden wahrscheinlich bereuen. Big-Blocks sind schwer und teuer, und das zusätzliche Drehmoment produzieren sie etwas in einem leichten und günstigen ausgerichtet Jeep verschwendet. Im Vergleich zu einem 350 oder sogar 383 Small-Block, du bist wirklich nicht immer viel in terms of trade off für die Big-Blocks Nachteile.
Transmission

kann ein Adapter-Kit kaufen, um den Small-Block, um Ihren Bestand Jeep Getriebe passen, aber nicht die Mühe, die T-4, T-5 und 999 Schaltgetrieben in den meisten Jeeps verwendet werden in Schrapnell hinter dem V-8 Grunzen explodieren. Sie Dollar und Tage im Voraus nur das Austauschen der Lager für eine automatische Übertragung TH350, TH400 oder 700R4 (wenn Sie brauchen Overdrive) sein. Mit einem Overdrive-Getriebe lassen Sie laufen 25 Prozent höhere Heck-Getriebe, das leicht wettmachen nicht mit einem Big-Block sollte.
Antrieb

Ihr Lager Antriebsstrang war stark genug für den Jeep ursprünglichen vier-banger, aber es wird wahrscheinlich nicht lange dauern hinter einem V-8. Na ja, vielleicht, wenn Sie nie den Jeep Off-Road, aber was ist dann der Sinn? Austausch der Achsen mit etwas schwerere Aufgabe wird kaufen Sie etwas Ruhe auf der Spur. Sie sollten in der Lage sein, um weg mit einem Dana 44, Ford 8,8 Zoll oder 8,5 Zoll GM auf der Vorderseite (da nicht mehr als 50 Prozent des Stroms wird jemals den Kopf auf diese Weise), sondern gehen mit einem Ford 9-Zoll-oder 60 Dana für die Hinterachse. Die Umlagerung Fall halten für eine Weile, aber Sie sollten wirklich überlegen, die Installation einer Umlagerung Fall (wie der NV4500) von jedem 4WD GM V-8 LKW. Danke GM Erbsenzähler für die Tatsache, dass das TH350 und 700R4 den gleichen Transfer-Fall-Muster, das Verteilergetriebe Auswahl ein Frage des Budgets und der Notwendigkeit, nicht nutzt.
Conversion

Während Chevy V-8s sind nicht gerade Bolt-Ins, sie die nächste Sache, Sie für einen Frankenstein Swap wie dieses finden sind. Getriebe und Motor Mount-Adapter im Überfluss, als application /Motor-spezifischen Fächerkrümmer und Kühlerschläuche zu tun. Sie können sogar kaufen eine große Kapazität, V-8-ready Kühler passt der Jeep Kühlergrill. Während Sie sich auf einen bestimmten Betrag der Fertigung zählen kann, wird es weit weniger als bei den meisten Swaps betragen, wenn man die richtigen Teile zu kaufen.

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