Wenn Auto-Enthusiasten zusammen zu bekommen, das Gesprächsthema bald kommt vorbei, um Turboladern oder Turbos, wie die meisten sie nennen. Dies liegt daran, ein Turbolader stark erhöhen kann ein Auto die PS ohne dass man viel Gewicht. Ein Turbolader wie GT35R erhöht die Leistung durch Erhöhung der Menge an Brennstoff und Luft für den Motor zu verbrennen. Im Allgemeinen Konto Turbos für einen großen Teil des Aftermarket Auto-Zubehör-Geschäft. Die T35R wird von mehreren Firmen hergestellt, es wird auch von mehreren anderen Namen wie GT35R, GT3582R GT35/40 und referenziert. Das "R" am Ende des Namens bedeutet diese Art Turbolader nutzt ein Kugellager Patrone. Einen Verdichter, eine Turbine und die Welle, die den Kompressor mit der Turbine verbindet: Kompressor Spezifikationen

GT35R Turbo besteht aus drei Teilen. Der Kompressor-Aufnahme, die die Luft für den Turbolader liefert, ist 4 Zoll im Durchmesser. Der Auslass ist die direkte Verbindung der Luftzufuhr des Kompressors und Maßnahmen 2,5 Zoll. Der Kompressor ist trim .70 A /R (die "A /R" ist eine Abkürzung für die Fläche dividiert durch Radius.) Im Allgemeinen, desto höher die A /R, desto stärker ist der Turbolader.

Trim ist ein Begriff, der das Verhältnis der Luft-Induktor in die Luft exducer sowohl des Kompressors und der Turbine beschreibt. Es ist die Luft-Verhältnis und wird ausgedrückt als "ar". Der Induktor liefert das Verdichterrad mit Luft aus der Aufnahme und die exducer ist, wo die Luft verlässt das Verdichterrad in die Turbine.
Turbine

GT35R Turbolader hat ein 84 ar Anschnitt. Seine Turbinenrad ist 2.12 Zoll. Das Turbinengehäuse Größe kann 0,63, 0,82 oder 1,06 A /R je nach Auto, das es zu erhalten sein wird. Je kleiner der Turbine ar ist, desto effizienter ist. Das Turbinenrad Durchmesser beträgt 3,1 Zoll.
Shaft Spezifikationen

Die Welle, oder in der Mitte Gehäuse /Hub Drehkranz (CHRA), hat Kugellager. Ein CHRA hat entweder ein Drucklager oder Kugellager mit Druck Motoröl geschmiert. Laut Air Power Systems: "Traditionelle Turbolader Design beschäftigt herkömmlichen Gleitlager, die auf einem Ölfilm läuft Dies als schwimmende Metall Busch ist bekannt Der GT35R Turboladerwelle bekommt Unterstützung von zwei Kugellagerbaugruppen Diese wiederum nutzen Motoröl... aber nicht mehr auf einem dünnen Ölfilm verlassen über eine große Fläche, um den Turbolader Welle zu unterstützen. " Das Kugellager Design verbraucht weniger Öl und erzeugt weniger Wärme als ein Gegenlager Design. Da das Kugellager Typ Turbo hat solch enges Spiel zwischen dem Lager und der Welle, die Schub Tragfähigkeiten bis zu erhöhen, um mehr als das Dreifache von dem Gegenlager Welle. Die Welle ist sowohl wasser-und luftgekühlt.

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