Eine Empfehlung, wie oft Bremsscheiben sollten auf einem Fahrzeug ersetzt werden. History

Rotoren haben sich im Preis deutlich in den letzten zehn Jahren kommen. Angebot und Nachfrage ist ein wesentlicher Faktor, ebenso wie in vielen Ländern bieten jetzt Herstellung sowohl ausländische als auch inländische Auto-Teile zu einem guten Preis im Aftermarket Auto-Teile-Industrie. Um wettbewerbsfähig zu bleiben mit den Aftermarket Auto-Teil speichert, haben auch Händler nach Preis. Der andere Faktor bei der Preisgestaltung ist die Neugestaltung der Rotoren. Viele Fahrzeuge bieten, was als eine "knock-off" Rotor, der einmal der Bremssattel von der Brücke entriegelt wird, der Rotor wird einfach von der Nabe entfernt bedeutet bezeichnet. Ältere Fahrzeuge hatten Nabe verschraubt-Rotoren, wo Fett Dichtungen und Lager musste umgepackt und gedrückt werden. Einige ältere Vier-Rad-Antrieb Fahrzeuge hatten die vier-Rad-Antrieb Naben zerlegt, um die Rotoren zu entfernen. Viele Autohersteller bieten inzwischen sowohl vorne und hinten Scheibenbremsen mit einem "knock-off" Rotor, der Zeit und Geld für den Ersatz spart.
Geographie

Die Notwendigkeit Rotoren ersetzen öfter ergibt sich aus der geographischen Aspekt der Vereinigten Staaten. Viele Orte, die keine Erfahrung haben strenge Winterwetter wird länger erhalten Lebensdauer von mehreren Komponenten. Bereiche, die strengen Winters haben die ätzende Sand und Salz auf den Straßen verwenden wird erheblich reduziert die Lebensdauer von vielen Komponenten der Umgebung ausgesetzt. Rotoren sind nicht exception.With diesem Sinne, Orte wie Südstaaten eine bessere Chance, Drehen der Rotoren an den Fahrzeugen im Gegensatz zu ersetzen haben, weil die Aggressivität hat nicht den Rotor an der Nabe beschlagnahmt würde, wie es in den Bereichen, die strengen Winter erleben Wetter. Es gibt Situationen, in den Nordosten, wo Rotoren müssen buchstäblich gehämmert werden von der Nabe des Fahrzeugs, um zu entfernen.
Typen

Es gibt zwei Arten gemeinsamer Rotoren. Eines ist ein "entlüftet" Rotor, wo zwei Platten miteinander verschmolzen sind mit Lüftungsöffnungen dazwischen. Diese sind in der Regel immer für vordere Scheibenbremse Anwendungen und auch in der hinteren auf größere und schwerere Fahrzeuge, die Vierrad-Scheibenbremsen bieten verwendet. Die andere Art der Rotor eine einzelne Platte oder massivem Rotor. Solide Rotoren werden in der Regel nur für die hintere Scheibenbremse verwendet und sind in der Regel auf kleinere, leichtere Fahrzeuge gefunden.
Funktion

Bei der Anwendung des Bremspedals in einem Fahrzeug, Bremse Fluid aufbaut Hydraulikdruck und sich die Kolben der Bremssättel, die die Füße zusammendrücken über die vorderen und hinteren Oberfläche des Rotors. Pads sind häufig mit einem semi metallischen Material hergestellt, und die Rotoren sind offensichtlich metallic, so gibt es einen großen Teil der Wärme von diesem friction.Depending auf den Brems-Gewohnheiten und Bedingungen der Fahrer erlebt erstellt wurde, können bestimmte Bedingungen wie Pulsationen auftreten, wo die Oberfläche des Rotors überschritten ihre Grenzen und leicht verzerrt. Dies wird als Anlauf in den Rotor, und das müsste gegen die Höhe der Dicke gemessen werden der Rotor verlassen hat, um erfolgreich zu Maschine oder drehen Sie den Rotor nach unten auf einer Drehbank, um wahr es und die Beseitigung der run-out . Das Problem besteht nun der Rotor nach unten auf eine mehr kompromittiert Zustand ausgedünnt und die Chancen der Rundlaufgenauigkeit der wiederkehrenden größer sind als einfaches Austauschen des Rotors.
Expert Insight

Viele Mechanik lieber ersetzen knock-off Rotoren, wenn Sie einen Belagwechsel aus vielen Gründen. Die erste und wichtigste ist für minimale Comebacks und unteren Kundenreklamationen. Die Kosten für die Rotoren über gemeinsame Fahrzeuge zu ersetzen ist kaum mehr als der Preis des Teils, um es zu ersetzen, da der Sattel muss kommen aus dem Fahrzeug, um die Beläge zu ersetzen. Als Faustregel gilt, wenn Pads ausgetauscht werden müssen, sind Rotoren empfohlen oder erforderlich ausgetauscht werden.

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