Automotive Bremse Arbeitsplätze beinhalten oft Rotor Oberflächenersatz . Nur genaue Messungen der Rotordicke jedoch können eine echte Notwendigkeit für dieses Verfahren , nach AA1 Car. Zweck

Automotive Techniker und Bremse reparieren Spezialisten auftauchen Bremsscheiben zu entfernen Unebenheiten , die durch Verschleiß entstehen können . Resurfacing wiederherstellen können eine glatte Oberfläche, die Firma Rotor , gleichmäßigen Kontakt mit Bremsbelägen für sichere, ruhige Bremsen.
Überlegungen macht

Auto -Reparatur-Techniker die Dicke und Zustand beurteilen muss eines Rotors , bevor sie entscheidet , ob sie wieder auftauchen oder zu ersetzen. AA1 Car empfiehlt, die einen direkten Vergleich zu einem identischen Rotor im neuen Zustand , mit einem Gewicht von beiden Rotoren und mit einem Mikrometer Dicke zu überprüfen. Signifikante Unterschiede in Gewicht oder Dicke Aufruf zum Ersetzen des Rotors statt Oberflächenersatz es .
Frequency

Viele Auto- Shops automatisch ersetzen eines Autos Rotoren jedes Mal, sie ersetzen Bremsbeläge. General Motors, aber auch beschrieben, dass der Rotor Oberflächenersatz sollte nur auftreten, in Fällen extremer Scoring , Korrosion oder Dickenvariationen . AA1 Car empfiehlt die Messung der Dicke Rotor mit jedem Austausch der Bremsbeläge , um die Notwendigkeit für Oberflächenersatz bestimmen.

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