Es kann nichts mehr frustrierend sein, dass in Ihrem Fahrzeug sitzen, drehen den Zündschlüssel ab und hören ein Klickgeräusch oder überhaupt nichts. Es kann eine Reihe von Gründen für eine nicht-start Zustand sein, und einige von ihnen können ganz einfach zu beheben. Unter anderen Kandidaten, wird der Anlasser-Magnetschalter brauchen Untersuchung. Da die Startmagnetschalters verwendet eine Hochspannungs-magnetischen Relais Strom aus der Zündschlüssel in die Starter zu übertragen, können sie die wahrscheinliche Ursache eines Ausgangsmaterials Problem sein. Things You
Wagenheber
Jack brauchen steht
Ladegerät (falls zutreffend)
Voltmeter & Socket Set (falls zutreffend)
Drahtbrücke (dick)
Assistent
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1

Das Fahrzeug im Park oder neutral mit der Notbremse gesetzt. Lassen Sie den Akku jetzt verbunden. Verwenden Sie einen Wagenheber zu Fahrzeug hoch genug, um zwei Wagenheber unter dem vorderen Teil des Rahmens in der Nähe jedes Rad platzieren heben. Heben Sie den hinteren Teil des Fahrzeugs und Ort zwei Wagenheber unter dem hinteren Teil des Rahmens in der Nähe jedes einzelnen Rades.
2

Testen Sie die Batteriespannung mit einem Voltmeter, indem Sie die rote positive Voltmeter Vorsprung auf den Pluspol der Batterie Terminal. Legen Sie die schwarze negative Sonde auf dem Minuspol der Batterie. Sie sollten mindestens 12,5 Volt auf dem Zähler zu lesen. Der Schlüssel muss nicht auf oder in der Startposition für diese Überprüfung ist. Laden Sie den Akku auf volle Kapazität, wenn es niedrig liest.
3

Slide in den Fahrersitz und drehen Sie den Schlüssel für die Position "Ein". Beachten Sie die Helligkeit der Strich leuchtet. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position "Start" und kündigen, wenn die Anzeige leuchtet dim während Sie dies tun. Wenn sie dim, bedeutet dies, Ihre Zündschalter richtigen Kontakt hergestellt.
4

Slide unter dem Fahrzeug mit dem Voltmeter. Entfernen Sie alle Spritzschutz, wenn sie Zugang zum Startmagnetschalters behindert. Sie sehen einen sehr dicken Draht und einem kleinen Spaten Push-on wire. Wählen Sie die kleinen Draht. Eine dicke, einem Medium (Pik) und eine kleinere Spaten wire - Im Falle eines Einspritzmotor, gibt es drei Drähte sein. Wählen Sie die mittlere Draht.
5

Entfernen Sie die mittlere Größe (oder kleiner Größe) Draht und platzieren Sie das Voltmeter positive Sonde im Draht-Buchse. Legen Sie die negativen Sonde des Voltmeters auf einem guten Boden Quelle wie der Rahmen. Haben Sie Ihr Assistent drehen Sie den Zündschlüssel in die "Start"-Position. Sie sollten 12 Volt am Draht zu lesen. Wenn nicht, muss der Draht an der Magnetspule Lage sein aufblickte zu dem Zündschlüssel Quelle für jegliche Brüche oder trennt. Überprüfen Sie die Hauptsicherung Block für ein defektes Relais oder Starter Sicherung und gegebenenfalls ersetzen.
6

Schauen Sie sich die beiden größten Beiträge auf der Rückseite des Magneten. Die größte kommt von der Batterie und wird rot. Suchen Sie sich die zweitgrößte Beitrag. Nehmen Sie ein Überbrückungskabel und verbinden die beiden Beiträge vorübergehend. Sie werden sehen, einen Funken Bogen, aber das ist normal. Wenn die Anlasser dreht, bedeutet dies, der Anlasser engagiert hat und einwandfrei funktioniert.
7

Blick auf die gleichen zwei große Beiträge, die Sie gerade gesprungen. Einer von ihnen hat eine dicke Litze läuft aus dem Starter. Kleben Sie die positive Leitung des Voltmeters in die Litze und Boden die negative Voltmeter Führung gegen den Rahmen oder Startermotorgehäuse.
8

Haben Sie Ihren Assistenten drehen Sie den Schlüssel in die Startposition. Sie sollten eine schwere Klacken zu hören, dann hören Sie den Anlasser zu engagieren und den Motor anlassen, während Sie 12 Volt von der Litze zu lesen. Wenn der Anlasser nicht aktiviert, um den Motor zu starten, und Sie lesen nicht 12 Volt an der positiven Leitung hat das Magnetventil kurzgeschlossen und muss ersetzt werden.

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