Ausgangspunkt eines Motors ist der Mechanismus, wodurch elektrische Energie von den Batterien in mechanische Energie, die den Motor startet umgewandelt wird. Dieses System besteht aus dem Zündschloss oder Start-Taster, einem neutralen Sicherheitsschalter (in einigen Fahrzeugen), der Anlasser-Magnetschalter, Anlasser und Batterien. Wenn Sie den Schlüssel im Zündschloss drehen oder drücken Sie die Start-Taste, fließt Strom von den Batterien zur Startmagnetschalters. Der Magnet ist ein elektromagnetischer Schalter von Spulen anzieht und zieht einen Hebel, der mit dem Antriebsritzel und Kupplungsanordnung besteht. Wenn der Starter ausfällt zu engagieren oder engagiert bleiben, könnte das Problem fehlerhafter Magnetspulen oder Verkabelung sein. Sehen Sie, wenn diese Schritte helfen, das Problem zu korrigieren. Things You
Voltmeter für Magnet-Test und Spulenversorgungsspannung Falltest
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prüfen Magnetventil.

Finden, wo Ihre Magnetventil ist, in einigen Traktoren, es wird in der Rückseite der Platte oder Zubehör Motorraum oder in einigen Heckmotor Fahrer sein, der Magnet wird unter dem Sitz liegen. Die positive rote Batteriekabel sollten Sie an den Elektromagneten führen.

Um zu testen, ob der Starter Solenoid in einwandfreiem Zustand ist, entfernen Sie den Draht von der Spaten-Terminal. Mit einem Schraubendreher, berühren Sie die Spaten-Terminal und das heiße Teil des Elektromagneten. Wenn der Starter gestartet wird, wird das Solenoid betrieben wird. Das Problem könnte von den Starter-Schalter oder einem defekten Spule einzudämmen.
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vorbeugende Maßnahmen treffen.

Magnetventil oder andere Start-bezogene Probleme zu vermeiden, bevor sie auftreten, machen diese drei Schritte einer Routine Teil Ihres Starters Wartung:

Erste, halten Sie Ihren Motor in gutem Zustand. Ein guter Motor wird nicht verlangen, so viele Windungen auf den Anlasser, die es der Anlasser länger dauern wird.

Zweitens, stellen Sie sicher, dass Sie die Kabel und Verbindungen sind sauber, ordentlich angezogen und in der richtigen Größe. Entfernen Sie Schmutz aus diesen Verbindungen. Dirt erzeugt Widerstand und stört den elektrischen Strom.

Drittens Sichtprüfung des Startvorrichtung für Schäden.
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Diagnosetests ausführen.

Ihr Anlasser wird langsam oder gar nicht Ankurbeln überhaupt, führen Sie die folgenden diagnostischen Tests. Nachdem Sie getestet und haben aufgeladen Ihre Akkus auf mindestens 75 Prozent und bestätigt, dass das Ladesystem arbeitet, sowie, dass das Problem aus dem Zündschloss stammt ausgeschlossen, Taster, pilot Relais oder anderen Komponenten, führen Sie einen Test und Magnetventil ein Magnetventil Spannungsabfall Test, um zu sehen, wenn der Magnet an der Wurzel des Problems

Für die Magnetspule Test:.

Prüfen Sie, ob die Magnetventile Klicks aber der Motor nicht dreht. Dies bedeutet, Strom durch die Magnetspulen aber nicht durch die wichtigsten Kontakte fließt.

Voltmeter an Motorklemmbrett des Elektromagneten. Feststellen, ob eine Spannung von dem Motor Anschluss mit Masse, wenn der Elektromagnet aktiviert wird. Wenn keine Spannung vorhanden ist, wird die Platte nicht in Kontakt mit den Anschlüssen. Reparieren oder ersetzen Sie das Magnetventil

Für die Spulenversorgungsspannung Falltest:.

Trennen Sie das Kohlenstoff Pfahllast Tester, Voltmeter und Amperemeter, um mögliche Schäden an der Ausrüstung während des Tests zu verhindern. Schließen Sie das Voltmeter, den Motor anlassen und lesen Sie die Spannung. Der Spannungsabfall sollte nicht mehr als zwei Zehntel zwischen den Magnetventilen Kontakte sein.

Wenn der Spannungsabfall ist mehr als das, die Kabel schlecht sein könnte. Überprüfen Sie die Kabel und Verbindungen. Verwenden Sie ein Überbrückungskabel, um die Original-Kabel parallel und das andere tun Spannungsabfall Test. Wenn der Spannungsabfall akzeptabel ist, dann das Kabel das Problem ist.

Wenn diese beiden Magnetventile Tests sowie alle anderen diagnostischen Tests deuten auf eine defekte Starter, müssen Sie ersetzen Ihr Starter-Einheit.


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