Kupplungsarmaturen bilden die erste Verbindung zwischen dem Pedal und Engagement hydraulische Kupplung Mechanismus. Obwohl diese Geräte einfach und robust, auch die besten von ihnen sind, können nicht im Laufe der Zeit durch Verschleiß, Alterung oder Missbrauch. Weil es nicht viele bewegliche Teile in einem Hauptbremszylinder, ist ein Ausfall sicher ein ziemlich einfach zu sein. Diese Fehler können die Folge von losen Schrauben, rissig Armaturen oder Innendruck Lecks innerhalb des Zylinders selbst sein. Symptome

Fluessigkeitskupplung Systeme sind nahezu identisch mit hydraulischen Bremssystemen, und die Symptome des Scheiterns sind in der Regel ähnlich. Das erste Symptom eines scheiternden Hauptbremszylinder ist ein Soft-Pedal, und es kann ein akustisches Rauschen sein, wenn einnehmend. Die aussagekräftigste Symptom ist unvollständig Ausrücken, die in plötzliche und ungewollte Bewegung führen kann, während Leerlauf bei einem Stop-Licht.
Ursache

Fluessigkeitskupplung Ausfälle sind fast ausnahmslos aufgrund des Fehlens von Fluiddruck. Da ein hydraulisches Kupplungssystem verwendet Druck, um die Übertragung von dem Motor zu lösen, wird der Verlust des Systemdruckes in unbeabsichtigte Aktivierung führen. Diese Lecks kann extern, sind aber oft interne Leckagen verstoßen Dichtungen und Systemkomponenten verursacht.
Externe Leaks

Die häufigste Quelle von Leckagen bei den meisten Fahrzeugen ist in den Armaturen, die das Fluid Linie zum Zylinder und Kupplungsnehmerzylinder Master Link. Weil Einzylinder-hydraulischen Kupplungen sehr empfindlich auf Druckverlust sind, dauert es nicht eine riesige Leck um einen Ausfall zu erstellen. Ein Verlust von weniger als 0,1 psi wird bluten genug Druck aus, um System ein Kupplungspedal auf den Boden sinken, ohne Auskuppeln des Antriebs.
Internal Seal Leaks

Clutch master Zylinder in der Regel mit einem kleinen Kolben über einen 1/2-Zoll Durchmesser haben, um das System unter Druck. Dieser Kolben ist Druckdichtung ähnelt einer Scheibe und können aus Kunststoff, Gummi oder anderen Materialien hergestellt sein. Diese Dichtung aushärten kann, Sprünge oder Risse im Laufe der Zeit, so dass Fluid zu dem Kolben vorbei und in die Niederdruckseite gleiten. Der Hauptbremszylinder muss demontiert werden, um dieses Siegel, ein Job, den jeder kompetente Mechaniker Lage sein sollte, in weniger als drei Stunden zu erreichen ersetzen.
Andere Ausfälle

Einige die anderen Ursachen der Hauptbremszylinder Scheitern sind geknackt Kolben Feder, eine gebogene Pedalgestänge, lose Schrauben und Fluid Inkompatibilität. Einige Fahrzeuge haben eine Tendenz, die Kupplungsflüssigkeit überhitzen, wenn es übermäßig benutzt wird angezeigt, aber das ist ein ziemlich seltenes Ereignis.

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