Ford Motor Company führte die Ford Motor 351W 1969 und wurde weitgehend in Windsor, Kanada produziert. Beschriftet als Small-Block-Motor, ausgestattet Ford die 351W V8 in ihren Autos von den 1960er Jahren bis 1995. Die 351W wird manchmal mit dem Ford 351 Cleveland Motor verwirrt. Obwohl mit dem gleichen 351-Kubikzentimeter Motor hatte die 351W eine kleinere eingegossen gegenüber dem Cleveland und ihre Leistung sind ziemlich unterschiedlich voneinander. Entwicklung

Die Entwicklung des 351 Windsor begann 1962, als Ford produzierte ihre erste moderne Leichtbau Small-Block-Motor als Ersatz für ihre schwereren Y-Block. Die ersten 90-Grad-V-8-Motor war 221-cubic inches. Der 221 Motor hatte 145 PS. Die 260 und 289 Motoren folgte 1963 zeigt größeren Bohrungen und 1968 die 302-Motor eingeführt wurde. Ein Jahr nach dem 302, wurde die 351W eingeführt und kam ausgestattet in einigen Fords Autos, wie der Ford Mustang. Während Mitte der 70er Jahre wurde die 351Ws Leistung nach unten, um die neuen Regeln Emission von der Bundesregierung veröffentlicht unterbringen abgeschwächt.
Erweiterung

351W wurde mit einem erweiterten gemacht Deckhöhe das war 1,3 Zoll größer als die früheren Motoren Windsor, Gewährung einen Hub von 88,9 mm. Die meisten seiner Standard-Features sind immer noch mit seinen Vorgängern ausgerichtet, aber die 351W hatte dickeren und längeren Pleuel und größere Hauptlagerdeckel. Die erste Generation des 351W-Motor wurde von 1969 bis 1974 produziert und wurde von der 351s gelungen. Obwohl die 351W war ein älteres Modell, wurde es als eine bessere Option als der Motor 351S wegen seiner größeren Ventilen, größere Köpfe und Motorblöcke, dass mehr Metall verwendet werden.
Einzelheiten
Die

351W ist ein 90-Grad-Motor mit acht Zylindern und hängenden Ventilen und einem Hubraum von 351-cubic inches. Das maximale Drehmoment kommt bei 380 Fuß-Pfund bei 3.400 rpm und maximale Leistung ist auf 300 PS bei 5.400 Umdrehungen pro Minute. Die Bohrung und Hub ist 101,6 mm x 88,9 mm und hat ein Verdichtungsverhältnis von 11,0:1. Der Vergaser ist ein Autolite 4300-A, 4V-Quadrat-Bohrung mit einem Automatik-Choke. Die Züge sind Ventil Hydrostössel mit einem gusseisernen Ansaugkrümmer und der Verteiler ist ein Single-Point-Unterdruck.

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