Chevrolet Malibu stellte die als Top-of-the-line-Trimmung des Chevelle im Jahr 1964 und im Jahr 1978 Chevy Chevelle und ließ das ersetzt die gesamte Linie mit dem Malibu. Der Malibu 1999 kam in der Basis-und LS-Ordnungen mit drei verschiedenen Motoren. Wie so oft der Fall ist, das Timing variieren specs, wie die Zündkerzenspalt und Zündfolge, nicht nur von Jahr zu Jahr, sondern auch von Trimmung auf der Malibu trimmen. So ist es äußerst wichtig, um sicherzustellen, dass die Spezifikationen der spezifisch auf die Marke, Modell, Baujahr, Trimm-und Hubraum sind. Allerdings sind bestimmte Aspekte der 1999 Malibu das Timing überhaupt nicht einstellbar, da sie durch das Fahrzeug am EDV-System gesteuert werden. Der 2,4-Liter-, 150-PS-Motor

Die Basis Trimm von 1999 Malibu kam serienmäßig mit einem 2,4-Liter-, 150-PS-in-line-Vierzylinder-Motor. Die Zündkerzenspalt für diesen Motor betrug 0,50 Zoll. Die Zündfolge 1-3-4-2 war. Der Zündzeitpunkt war nicht einstellbar, unabhängig von der Übertragung, weil das Timing von der Power Control Module (PCM) diktiert wurde.
3,1-Liter-, 150-PS-V-6 Motor

A 3.1-Liter-, 150-PS-V-6-Motor war in der LS trim und optional für die Base-trim Standard. Die Zündkerzenspalt betrug 0,60 Zoll, und die Zündfolge 1-2-3-4-5-6 war. Der Zündzeitpunkt und die Filter wurden mit dem PCM und einer Kurbelwelle Positionssensor gesteuert. Der einzige Weg, um tatsächlich das Timing wäre, diese Teile zu ersetzen.
3,1-Liter-, 170-PS-V6-Motor

Der 3.1-Liter, 170-PS-V-6-Motor wurde sowohl in der Basis-und LS Ordnungen von 1999 Chevy Malibu optional. Die Zündkerzenspalt betrug 0,60 Zoll und die Zündfolge 1-2-3-4-5-6 war. Wie die beiden anderen 1999 Malibu Motoren war der Zündzeitpunkt nicht einstellbar, weil es durch das PCM und einem Kurbelwellenpositionssensor gesteuert wurde.

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