Vergaser liefern eine Kombination aus Luft und Kraftstoff zu Verbrennungsmotoren. Diese Komponenten verwenden Einlass-und Auslassventile zu teilen und den Transport der Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Motor. Die Rochester Vergaser kam 1965, als General Motors (GM) mit ihnen in seinen Fahrzeugen mit Achtzylinder-Motoren begann; GM weiterhin die Vergaser in seine Fahrzeuge seit fast 20 Jahren zu installieren. Ab 2011 können Sie einen Aftermarket Rochester Vergaser, der auch als Quadrajet. Rochester B

Rochester B Vergaser hatte eine Float-Level von 1,28 Zoll und eine Float Drop von 1,75 Zoll. Der Leerlauf entlüftet bei 0,05 Zoll mit abgestelltem Motor in einer Ruheposition und der Drossel offen. Die Rochester B hatte eine Schüssel Entlüftung von 3 internes und 1 externes Leerlauf, während der 292-Version hatte eine Schüssel Entlüftung von 2 interne und 1 externes Leerlauf. Die Drossel Bohrung 1,563 Zoll für die Rochester B gemessen, sondern 1,75 Zoll für die 292-Version. Das wichtigste für die Venturi 230 Economy-Version gemessen 1,063 Zoll, die Haupt-Venturi für die 230 P und 230-Version gemessen 1,594 Zoll und die Haupt-Venturi für die 292-Version gemessen 1,625 Zoll. Die kleine Venturi für alle Rochester B Versionen gemessen 0,594 Zoll. Die Rochester B Pumpe Abströmstrahl gemessen 0,031 Zoll, während die 292-Version 0,035 Zoll gemessen hat. Die Leerlaufdrehzahl Jet gemessen 0,067 Zoll, während die 230 Economy-Version 0.057 Zoll gemessen hat.
Rochester 2G

Rochester 2G hatte eine Float-Level von 1.359 Zoll und einen Schwimmer Drop von 1,906 Zoll. Es hatte eine Schüssel Entlüftung von 1 innen. Die Drossel Bohrung 1,438 Zoll gemessen, während die Pumpe Entladung 0,026 Zoll gemessen. Es hatte wichtigsten Venturi von 1,094 Zoll und eine kleine Venturi von 0,125 Zoll. Die Hauptdosierdüse gemessen 0,053 bis 0,054 Zoll.
Rochester 4G 348 und Rochester 4G 409

Rochester 4G 348 hatte einen primären float von 1,625 Zoll und eine sekundäre float von 1.688 Zoll. Es hatte einen Schwimmer Tropfen von 2,25 Zoll und eine Schüssel Entlüftung von 2 innen. Die Drosselbohrung gemessen 0,438 Zoll, und die primäre Abströmstrahl gemessen 0,026 Zoll. Es hatte einen primären wichtigsten Venturi von 1,125 Zoll und eine sekundäre wichtigsten Venturi von 1,25 Zoll. Die kleine Venturi gemessen 0,25 Zoll. Die 348-Version der primären Hauptdosierdüse gemessen 0/055 Zoll, während die sekundäre Hauptdosierdüse gemessen 0,069 Zoll. Die 409-Version des Hauptdosierdüse gemessen 0,054 Zoll, und die sekundäre Hauptdosierdüse gemessen 0,067 Zoll.
Idle Spezifikationen

Die Leerlaufdrehzahl Jet für die Rochester B gemessen 0,067 Zoll, während die Economy-Version 230 gemessen 0,057 Zoll. Die Rochester 2G 283 Version der Leerlauf Rohr gemessen 0,028 Zoll, die 327-Version ist 0.031 Zoll gemessen und die 348-Version ist 0.037 Zoll gemessen. Die Rochester Vergaser 4G primäre Leerlauf Rohr gemessen 0,027 bis 0,028 Zoll, und die sekundäre Leerlauf Rohr gemessen 0,040 Zoll.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/general-auto-repair/74888.html